理想L6的大燈能耗表現(xiàn)兼顧節(jié)能性與續(xù)航兼容性，依托LED光源技術(shù)與增程式架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了低能耗與實(shí)用續(xù)航的平衡。

理想L6 2025款全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，相比傳統(tǒng)鹵素或氙氣燈能耗降低約50%，配合增程式能源結(jié)構(gòu)，純電模式下大燈用電由36.8kWh電池供應(yīng)，增程模式下則通過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充，無(wú)需額外擔(dān)憂續(xù)航壓力。其百公里耗電量（CLTC）21.1kWh/100km已包含燈光等車載電器能耗，即使全程開(kāi)啟大燈，基于212km的CLTC純電續(xù)航，也能覆蓋城市通勤等核心場(chǎng)景需求。同時(shí)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等智能功能未顯著增加能耗，既保障了夜間行車安全，又延續(xù)了理想“家庭優(yōu)先”的理念，讓用戶在享受燈光性能時(shí)無(wú)需在功能與續(xù)航間妥協(xié)。

理想L6 2025款全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，相比傳統(tǒng)鹵素或氙氣燈能耗降低約50%，配合增程式能源結(jié)構(gòu)，純電模式下大燈用電由36.8kWh電池供應(yīng)，增程模式下則通過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)充，無(wú)需額外擔(dān)憂續(xù)航壓力。其百公里耗電量（CLTC）21.1kWh/100km已包含燈光等車載電器能耗，即使全程開(kāi)啟大燈，基于212km的CLTC純電續(xù)航，也能覆蓋城市通勤等核心場(chǎng)景需求。同時(shí)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等智能功能未顯著增加能耗，既保障了夜間行車安全，又延續(xù)了理想“家庭優(yōu)先”的理念，讓用戶在享受燈光性能時(shí)無(wú)需在功能與續(xù)航間妥協(xié)。

從硬件配置來(lái)看，理想L6的LED大燈不僅在能耗上具備優(yōu)勢(shì)，還通過(guò)自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能提升了使用便利性。自動(dòng)頭燈可根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，轉(zhuǎn)向輔助燈則在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供額外照明，減少夜間彎道盲區(qū)，這些功能的加入并未對(duì)能耗產(chǎn)生明顯影響，體現(xiàn)了技術(shù)設(shè)計(jì)的合理性。此外，增程式架構(gòu)的靈活性進(jìn)一步強(qiáng)化了大燈能耗的實(shí)用性——純電模式下依賴電池供電，適合日常短途出行；增程模式下由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，可支撐長(zhǎng)途駕駛，兩種模式無(wú)縫切換，確保大燈用電需求不受續(xù)航限制。

結(jié)合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，理想L6的大燈能耗表現(xiàn)與整車?yán)m(xù)航體系形成了良好適配。36.8kWh的電池容量支持20-80%快充僅需0.33小時(shí)，配合電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的能源供應(yīng)，間接保障了大燈的持續(xù)高效工作。而1390km的CLTC綜合續(xù)航（WLTC綜合續(xù)航1160km）則為長(zhǎng)途出行提供了充足底氣，用戶無(wú)需因擔(dān)心大燈耗電而刻意關(guān)閉功能，真正實(shí)現(xiàn)了“功能全開(kāi)”的用車自由。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對(duì)安全照明的需求，又通過(guò)低能耗技術(shù)和靈活能源結(jié)構(gòu)，避免了續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)契合了理想汽車“家庭優(yōu)先”的品牌定位。

總體而言，理想L6的大燈能耗解決方案是技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景需求結(jié)合的結(jié)果。通過(guò)LED光源的低能耗特性、智能功能的高效集成，以及增程式架構(gòu)的能源靈活性，該車在保障燈光性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的平衡。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，用戶都能在享受安全照明的同時(shí)，無(wú)需為能耗問(wèn)題妥協(xié)，這種兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的設(shè)計(jì)，正是理想L6針對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。