理想L6四驅(qū)版的能耗表現(xiàn)兼顧了純電通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實(shí)用性，整體處于同級別增程式車型的優(yōu)勢水平。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，其增程式混動(dòng)系統(tǒng)以40.5%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，WLTC工況下純電續(xù)航182km（實(shí)際通勤可達(dá)120-160km），城市電耗穩(wěn)定在20-28kWh/百公里，若采用家用樁充電，日常通勤月均成本僅約55元；虧電狀態(tài)下百公里油耗6.5-7.2L，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，長途自駕500km高速的能耗成本約236.5元，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省50%以上。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來5.4秒破百的動(dòng)力的同時(shí)，增程器在120km/h內(nèi)幾乎無感介入，既保證了性能體驗(yàn)，又通過油電協(xié)同邏輯優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，完美匹配家庭用戶“純電日常+增程長途”的多元化需求。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，其增程式混動(dòng)系統(tǒng)以40.5%熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，WLTC工況下純電續(xù)航182km（實(shí)際通勤可達(dá)120-160km），城市電耗穩(wěn)定在20-28kWh/百公里，若采用家用樁充電，日常通勤月均成本僅約55元；虧電狀態(tài)下百公里油耗6.5-7.2L，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，長途自駕500km高速的能耗成本約236.5元，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省50%以上。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來5.4秒破百的動(dòng)力的同時(shí)，增程器在120km/h內(nèi)幾乎無感介入，既保證了性能體驗(yàn)，又通過油電協(xié)同邏輯優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，完美匹配家庭用戶“純電日常+增程長途”的多元化需求。

從技術(shù)參數(shù)來看，理想L6四驅(qū)版的電池容量為36.8kWh，支持75kW快充，20%-80%電量僅需20分鐘，慢充6小時(shí)即可充滿，適配家庭慢充與公共快充等不同場景。其CLTC純電續(xù)航212km，足以覆蓋多數(shù)用戶一周的通勤需求，而60L油箱搭配增程系統(tǒng)，燃油續(xù)航超700km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1390km，徹底消除長途出行的續(xù)航焦慮。官方數(shù)據(jù)顯示，WLTC饋電油耗6.9L/百公里，實(shí)測虧電油耗7.27L/百公里，在同級別中大型SUV中處于低位，兼顧了動(dòng)力與能耗的平衡。

用戶實(shí)際反饋中，部分車主表示城市通勤電耗約17-25kWh/百公里，低速場景下也能保持較好的能耗控制，而長途高速行駛時(shí)，電耗與油耗協(xié)同表現(xiàn)穩(wěn)定，油電切換邏輯順暢，增程器介入時(shí)的噪音與震動(dòng)控制出色。按照50%純電、50%饋電的使用場景計(jì)算，單年能耗成本約7372元，相比傳統(tǒng)燃油車大幅降低，進(jìn)一步凸顯了增程式技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

理想L6四驅(qū)版通過增程式系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)性能與能耗的平衡，既滿足了家庭用戶對純電通勤低成本的需求，又解決了長途出行的補(bǔ)能痛點(diǎn)，其“可電可油”的雙模式能耗方案，為中大型SUV市場提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的新選擇。