極氪純電汽車的充電速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，旗下多款車型均展現(xiàn)出高效補(bǔ)能的核心優(yōu)勢。從具體表現(xiàn)來看，極氪001在極充站內(nèi)可實(shí)現(xiàn)30分鐘將SOC從10%補(bǔ)能至80%，超長續(xù)航單電機(jī)WE版充電5分鐘即可增加120km NEDC續(xù)航；極氪009依托800V高壓架構(gòu)與5C麒麟電池，11分半鐘便能完成10%到80%的補(bǔ)能，充電10分鐘續(xù)航提升500公里；極氪007作為全球充電最快的純電轎車之一，搭載的第二代金磚電池以5.5C的充電速率，10.5分鐘即可從10%充至80%，即便是10℃的低溫環(huán)境，半小時(shí)內(nèi)也能完成同等區(qū)間的補(bǔ)能；極氪7X同樣表現(xiàn)出色，10%到80%的補(bǔ)能僅需10分半鐘。這些數(shù)據(jù)均來自官方測試與權(quán)威實(shí)測，不僅體現(xiàn)了極氪在電池技術(shù)（如麒麟電池、金磚電池、神行超充電池）、高壓架構(gòu)（400V/800V）及充電鏈路優(yōu)化（液冷溫控、云端BMS監(jiān)測）上的技術(shù)投入，更為用戶帶來了高效便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，有效減少了充電等待時(shí)間。

極氪001的充電性能還在持續(xù)進(jìn)化，全新版本搭載的95kWh神行電池，在極氪V3極充站（單槍峰值功率800kW）實(shí)測中，從10%充至80%僅需11分28秒，續(xù)航增加473公里；神行超充電池作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，充電5分鐘即可增加256km續(xù)航，進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能效率。極氪009配備的全棧800V高壓架構(gòu)與5C麒麟電池，依托第三代CTP技術(shù)實(shí)現(xiàn)72%的體積利用率，11分半鐘的補(bǔ)能速度足以覆蓋日常通勤與中短途出行需求，即便是長途旅行，短暫停留即可完成高效補(bǔ)能。

極氪007的金磚電池系統(tǒng)更是將充電速度推向新高度，磷酸鐵鋰版本充電15分鐘續(xù)航達(dá)500公里，麒麟三元鋰版本則可達(dá)到610公里，500kW的最高充電功率配合5.5C的充電倍率，讓“充電10分鐘，續(xù)航600公里”成為現(xiàn)實(shí)。值得注意的是，極氪在低溫環(huán)境下的補(bǔ)能表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，以極氪007為例，10℃低溫時(shí)半小時(shí)內(nèi)仍能完成10%到80%的補(bǔ)能，解決了純電車冬季補(bǔ)能效率下降的痛點(diǎn)，這得益于電池包的液冷溫控管理系統(tǒng)與云端BMS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測——后者會(huì)全程追蹤電芯溫度分布與電壓變化，配合與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的NTP“不起火”技術(shù)，在保障安全的前提下實(shí)現(xiàn)了高效充電。

極氪的充電優(yōu)勢不僅源于電池技術(shù)的突破，更離不開充電鏈路的全維度優(yōu)化。旗下充電樁采用液冷散熱系統(tǒng)與液冷槍線，最大充電電流可達(dá)800A，能穩(wěn)定支撐大電流傳輸；從電池包到充電樁的整條鏈路經(jīng)過技術(shù)調(diào)校，具備出色的大電流荷載能力，避免了充電過程中的功率損耗。即便是在20℃的常規(guī)環(huán)境下，極氪001的實(shí)測數(shù)據(jù)也顯示，35%到80%的補(bǔ)能僅需37分鐘，平均充電電流約180A，最大電流可達(dá)220A，充分驗(yàn)證了其充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與高效性。

整體而言，極氪通過在電池技術(shù)、高壓架構(gòu)與充電生態(tài)上的協(xié)同布局，構(gòu)建了覆蓋多場景的高效補(bǔ)能體系。從日常通勤的“5分鐘補(bǔ)能”到長途旅行的“10分鐘續(xù)航500公里”，再到低溫環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，極氪的充電速度不僅解決了用戶的補(bǔ)能焦慮，更展現(xiàn)了其在純電汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的硬實(shí)力，為行業(yè)樹立了高效補(bǔ)能的新標(biāo)桿。