極氪 009 純電的操控性能相當(dāng)出色。

動(dòng)力上，全系升級(jí)搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本馬力達(dá) 788 匹，零百加速僅 3.9 秒，即便處于較高巡航速度，持續(xù)加速能力也很不錯(cuò)。

而且提供兩種電池容量選擇，WE 版電池容量 116kWh，CLTC 綜合工況續(xù)航里程 702km，ME 版電池容量 140kWh，續(xù)航里程可達(dá) 822km，快充從 10%充至 80%最快 28 分鐘。

轉(zhuǎn)向方面，手感值得表揚(yáng)，指向精準(zhǔn)，阻尼回饋恰到好處。低速輕盈，速度快起來變沉，能滿足日常駕駛的過彎和變道需求，車身跟隨性好，只是方向盤轉(zhuǎn)向與車頭動(dòng)作有一點(diǎn)延遲。

底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨(dú)立懸架，標(biāo)配 CCD 電磁減振，升級(jí)雙腔空氣懸架，實(shí)現(xiàn)底盤升降以及智能魔毯功能，高級(jí)感強(qiáng)。對(duì)路面絕大多數(shù)的顛簸和細(xì)碎吸收良好，車身質(zhì)量近 3 噸，高速過彎和連續(xù)變道時(shí)，懸掛對(duì)車身支撐不錯(cuò)，沒有開大車忽忽悠悠的感覺。但在經(jīng)過一些比較細(xì)小且連續(xù)的起伏路面時(shí)，懸掛反應(yīng)有點(diǎn)慢。

剎車方面，100-0km/h 制動(dòng)距離為 36.6 米，腳感不錯(cuò)，不像極氪 001 被吐槽找不到舒服的剎停方式。對(duì)于 MPV 來說，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

此外，標(biāo)配激光雷達(dá)，采用 Mobileye 最新一代的智能駕駛方案，高速 NZP 上市即開通，并覆蓋 95%以上的用戶所在城市。還首發(fā)搭載 720 度主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，能對(duì) 360 度進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警和對(duì)車內(nèi)座艙進(jìn)行 360 度安全監(jiān)控，精準(zhǔn)識(shí)別呼吸反應(yīng)，并及時(shí)提醒。

總之，極氪 009 純電的操控性能在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤、剎車、智能駕駛等方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來很好的體驗(yàn)。