大眾威然尊馳版的操控性能在中高端MPV中表現(xiàn)均衡且出色，既延續(xù)了大眾品牌的調(diào)校優(yōu)勢(shì)，又針對(duì)MPV車型的特性做了針對(duì)性優(yōu)化。從動(dòng)力層面看，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的成熟匹配，讓其在起步、加速超車時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平順，1600-4300rpm的寬扭矩平臺(tái)更是為各種駕駛場(chǎng)景提供了充足儲(chǔ)備；底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，既能過濾路面顛簸保障乘坐舒適，又能在高速變道、過彎時(shí)有效控制車身側(cè)傾，保持穩(wěn)健姿態(tài)；而L2級(jí)IQ.Drive輔助系統(tǒng)、前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器等配置，進(jìn)一步提升了操控的便利性與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，即便是女性用戶或長(zhǎng)途駕駛，也能輕松應(yīng)對(duì)。綜合來看，它打破了傳統(tǒng)MPV“重乘坐輕駕駛”的刻板印象，在同價(jià)位車型中屬于操控表現(xiàn)較為突出的選擇。

從駕駛細(xì)節(jié)來看，威然尊馳版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校頗具巧思。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感適中，既沒有過于輕盈導(dǎo)致的“虛位感”，也不會(huì)因沉重增加駕駛負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能清晰傳遞路面反饋，讓駕駛者對(duì)車輛的行駛軌跡有明確把控。配合235/55 R19規(guī)格的輪胎，在城市道路變道或鄉(xiāng)村小路轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的抓地力與懸掛的支撐性形成互補(bǔ)，即便快速過彎，車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，保持著MPV車型中少見的靈活性。

智能輔助配置的加入，進(jìn)一步降低了操控門檻。IQ.Drive系統(tǒng)通過雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同感知，能在高速巡航時(shí)自動(dòng)跟車、保持車道，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；自動(dòng)泊車功能則針對(duì)MPV車身較大的特點(diǎn)做了優(yōu)化，無論是側(cè)方還是垂直車位，都能精準(zhǔn)完成入庫(kù)動(dòng)作，解決了“大車難停”的痛點(diǎn)。此外，電子駐車、自動(dòng)駐車與上坡輔助的組合，在擁堵路段或坡道起步時(shí)，無需頻繁切換擋位或踩剎車，讓低速操控更省心。

底盤的扎實(shí)感是威然尊馳版操控的另一大亮點(diǎn)。大眾品牌對(duì)底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)在此體現(xiàn)得淋漓盡致，前麥弗遜懸架能有效過濾細(xì)碎顛簸，后多連桿懸架則對(duì)車身的縱向跳動(dòng)控制到位，即便是經(jīng)過減速帶或坑洼路面，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)也較為柔和，同時(shí)車身不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。這種兼顧舒適與穩(wěn)定的調(diào)校，讓威然尊馳版既能滿足商務(wù)接待時(shí)的乘坐需求，又能在車主親自駕駛時(shí)提供足夠的信心。

值得一提的是，威然尊馳版的動(dòng)力響應(yīng)具有“場(chǎng)景化適配”的特點(diǎn)。日常駕駛時(shí)變速箱換擋平順，幾乎感受不到頓挫；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板的靈敏度明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000rpm以上，此時(shí)深踩油門，動(dòng)力能瞬間爆發(fā)，超車或急加速時(shí)的響應(yīng)速度完全不像是一臺(tái)MPV。這種可鹽可甜的動(dòng)力表現(xiàn)，讓它既能應(yīng)對(duì)商務(wù)出行的穩(wěn)重需求，也能偶爾滿足駕駛者對(duì)駕駛樂趣的追求。

綜合來看，威然尊馳版的操控性能并非單純追求“運(yùn)動(dòng)感”，而是圍繞MPV的使用場(chǎng)景做了全面優(yōu)化。它以成熟的動(dòng)力總成、扎實(shí)的底盤調(diào)校和智能的輔助配置，在乘坐舒適與駕駛靈活之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，為中高端MPV市場(chǎng)提供了“宜商宜家、可乘可駕”的新選擇，也展現(xiàn)了大眾品牌對(duì)不同車型操控需求的深刻理解。