捷途大圣全系車型均采用前置前驅(qū)系統(tǒng)，無論是燃油版的1.5T、1.6T車型，還是i-DM插混版本，亦或是2026款新增的青春版、黑武士版等細(xì)分配置，驅(qū)動(dòng)方式均保持一致。這種前置前驅(qū)的布局在城市家用車中較為常見，既能有效降低生產(chǎn)成本，讓車輛價(jià)格更具競爭力，也能在城市通勤、長途自駕等鋪裝路面場景中，兼顧操控的靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性。配合前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的底盤組合，捷途大圣在舒適性與操控穩(wěn)定性上達(dá)成了不錯(cuò)的平衡，再加上全系標(biāo)配的十年或20萬公里整車質(zhì)保、入門即有的9.2英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其高性價(jià)比的定位，精準(zhǔn)契合年輕家庭用戶對(duì)緊湊型SUV的實(shí)用需求。

從具體車型參數(shù)來看，捷途大圣2026款全系驅(qū)動(dòng)方式的統(tǒng)一性貫穿所有版本。無論是售價(jià)6.99萬的青春版1.5T 6MT舒適版，還是頂配12.79萬的1.5TD DCT旗艦版，前置前驅(qū)的布局從未改變。這種設(shè)計(jì)并非簡單的配置統(tǒng)一，而是基于對(duì)目標(biāo)用戶需求的精準(zhǔn)匹配——對(duì)于以城市通勤、家庭出游為主的用戶而言，前置前驅(qū)在鋪裝路面的動(dòng)力傳遞效率更高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也更直接，日常駕駛的上手難度更低。搭配不同的動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力/230N·m）匹配6擋手動(dòng)或濕式雙離合變速箱，滿足預(yù)算有限用戶的基礎(chǔ)需求；1.5T直噴版本（184馬力/290N·m）則通過7擋濕式雙離合提升動(dòng)力輸出的平順性，應(yīng)對(duì)高速超車、滿載出行等場景更從容。

在配置層面，前置前驅(qū)的成本優(yōu)勢被轉(zhuǎn)化為更豐富的實(shí)用功能。入門版即標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助，以及9.2英寸液晶儀表與12.8英寸中控屏的雙屏組合，還支持HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)，解決了用戶對(duì)智能交互的基礎(chǔ)需求；中高配車型進(jìn)一步加入360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)，旗艦版更配備540°透明底盤，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜停車場景。值得一提的是，全系十年或20萬公里的整車質(zhì)保政策，覆蓋了車輛使用周期的核心階段，結(jié)合1.5T車型6.93-7.63L/100km的WLTC綜合油耗，從購車到用車的全周期成本都得到了有效控制。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，前置前驅(qū)的布局并未影響空間實(shí)用性。2720mm的軸距配合5座布局，后排腿部空間寬裕，座椅支持比例放倒后，后備箱容積可進(jìn)一步拓展，滿足家庭裝載嬰兒車、行李箱等大件物品的需求。同時(shí)，前麥弗遜與后多連桿的懸架組合，在過濾城市路面顛簸的同時(shí)，保持了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，日常駕駛的舒適性與操控性達(dá)到了平衡。雖然其越野能力相對(duì)受限，但對(duì)于以城市道路、高速公路出行為主的用戶而言，這樣的設(shè)計(jì)完全貼合實(shí)際使用場景，避免了不必要的配置冗余。

整體而言，捷途大圣選擇前置前驅(qū)系統(tǒng)，是基于目標(biāo)用戶需求的理性決策。它以統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)布局為基礎(chǔ)，通過差異化的動(dòng)力組合覆蓋不同用戶群體，同時(shí)將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為配置與質(zhì)保的雙重競爭力，最終形成了“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、可靠”的產(chǎn)品特性。無論是預(yù)算有限的年輕上班族，還是注重家庭出行的用戶，都能在捷途大圣的車型矩陣中找到適配的選擇，而前置前驅(qū)系統(tǒng)正是支撐這一產(chǎn)品定位的核心基礎(chǔ)之一。