在主流汽車評測體系里，榮威D7屬于B級車。從官方定位與核心參數(shù)來看，它以“中大型車”身份切入市場，4890mm車長、2810mm軸距完全覆蓋B級車2700-2900mm軸距、4700-5000mm車長的標準，甚至在寬度與軸距上比肩凱美瑞等合資B級車；從產(chǎn)品力維度，其底盤采用大量加厚襯套、后五連桿鋁合金懸架，行駛質感與濾震表現(xiàn)契合B級車該有的品質，過彎側傾控制、轉向精準度等操控性能也達到同級主流水平；再結合后排933mm腿部空間、零重力云宿座椅等舒適配置，以及1400km綜合續(xù)航、L2級輔助駕駛等新能源與智能體驗，榮威D7不僅在級別上符合B級車定義，更在空間、質感、技術層面展現(xiàn)出B級車應有的綜合實力。

從車身尺寸的硬性指標來看，榮威D7的空間表現(xiàn)完全匹配B級車定位。其4890mm的車長與2810mm的軸距，讓后排腿部空間達到933mm，膝部空間116mm，即便是178cm身高的乘客乘坐，腿部余量也能超過兩拳，地臺接近全平的設計進一步提升了中間乘客的舒適性。后排C柱采用軟包處理，配合945mm的頭部空間與超越同級的靠背高度、頭枕寬度，長時間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。零重力云宿座椅采用人體工學U形環(huán)抱式設計，9層材料打造的軟泡棉厚度同級領先，全系標配的前排座椅大躺功能，更是將家用舒適性拉滿。

在動態(tài)表現(xiàn)上，榮威D7的底盤調校展現(xiàn)出B級車應有的扎實感。前麥弗遜+后多連桿/五連桿獨立懸掛的組合，配合大量加厚、加大的大型襯套，過溝坎或減速帶時濾震效果出色，能有效過濾路面細碎顛簸，同時在過彎時提供足夠的支撐性。以2024款純電動610km后驅旗艦版為例，70km/h過急彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，側傾控制在合理范圍；純電版的后置后驅布局讓轉向手感更輕盈精準，油門與剎車踏板的調校柔順跟腳，無論是城市通勤還是高速行駛，都能帶來平穩(wěn)且富有信心的駕駛體驗。

從市場定位與性價比來看，榮威D7以15萬級的價格實現(xiàn)了B級車的價值。插混版起售價12.38萬，遠低于同級別合資B級車的混動版本，卻標配皮質方向盤、自動空調、LED大燈等實用配置，六年或15萬公里的整車質保也降低了長期用車成本。純電版則憑借后置后驅平臺與101L前備廂的設計，在操控性與儲物靈活性上形成差異化優(yōu)勢。其1400km的綜合續(xù)航（插混版）與0.46小時的快充速度（30-80%），解決了新能源車型的續(xù)航焦慮，滿足家用與長途出行的雙重需求。

綜合來看，榮威D7不僅在尺寸、軸距等硬性指標上符合B級車標準，更在空間舒適性、底盤質感、動力續(xù)航與智能配置等維度，展現(xiàn)出B級車應有的綜合實力。它以高性價比的新能源解決方案，為消費者提供了一款兼顧家用實用性與駕駛品質的B級車選擇，在主流評測體系中完全具備B級車的核心特質。