捷途自由者探索的動(dòng)力性能表現(xiàn)均衡，其2.0T四驅(qū)版本能夠滿足大多數(shù)越野愛(ài)好者的中度越野需求。作為捷途品牌聚焦“旅行+越野”的核心車(chē)型，自由者探索提供1.5T與2.0T兩種動(dòng)力選擇，其中2.0T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出254馬力、390N·m扭矩，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，搭配8AT變速箱帶來(lái)平順且充沛的動(dòng)力輸出；四驅(qū)車(chē)型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，頂配版本還配備后橋限滑差速器，支持沙地、巖石等4種地形模式及蠕行模式，結(jié)合全系27°接近角、200mm離地間隙、700mm涉水深度的硬件基礎(chǔ)，既能應(yīng)對(duì)城市通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也能在泥濘、砂石、輕度巖石路等場(chǎng)景中展現(xiàn)可靠的通過(guò)性，為用戶的戶外探索提供扎實(shí)的動(dòng)力與越野支持。

從動(dòng)力特性來(lái)看，1.5T版本雖為兩驅(qū)布局，但184馬力與290N·m的動(dòng)力參數(shù)，配合2000-3500rpm的寬泛扭矩輸出區(qū)間，足以應(yīng)對(duì)城市通勤與鄉(xiāng)村土路、砂石路等輕度非鋪裝場(chǎng)景，7擋濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，WLTC油耗8.15L/100km的表現(xiàn)也兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。而2.0T四驅(qū)車(chē)型則更貼合越野需求，187kW的最大功率與390N·m的峰值扭矩，在1750rpm即可完全釋放，即使面對(duì)30°土坡或泥濘路段，深踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠充足，8AT變速箱的平順性在低速越野時(shí)尤為明顯，避免了頻繁換擋帶來(lái)的動(dòng)力中斷，讓駕駛者能更專(zhuān)注于路況判斷。

越野硬件配置上，全系統(tǒng)一的27°接近角、25°離去角與200mm空載離地間隙，為通過(guò)性打下基礎(chǔ)，700mm的最大涉水深度則可輕松應(yīng)對(duì)積水路段或淺灘穿越。四驅(qū)車(chē)型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能通過(guò)多片離合器中央差速器智能分配前后扭矩，頂配征服版額外配備的后橋限滑差速器，在單側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)可快速鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，大幅提升復(fù)雜路況的脫困能力。此外，蠕行模式的加入讓越野操作更簡(jiǎn)單，系統(tǒng)可自動(dòng)控制油門(mén)與剎車(chē)保持低速勻速前進(jìn)，即使是越野新手也能平穩(wěn)通過(guò)巖石路或陡坡，540°全景影像（含透明底盤(pán)）則能實(shí)時(shí)顯示車(chē)輪周邊障礙，進(jìn)一步降低越野風(fēng)險(xiǎn)。

用戶體驗(yàn)層面，自由者的設(shè)計(jì)兼顧了越野實(shí)用性與日常舒適性。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)配合麥弗遜前懸與多連桿后懸，在非鋪裝路面行駛時(shí)能過(guò)濾大部分顛簸，而公路行駛時(shí)又保持了足夠的穩(wěn)定性。全系標(biāo)配的上坡輔助與陡坡緩降功能，在坡道起步或下坡時(shí)無(wú)需頻繁操作剎車(chē)油門(mén)，降低了低附路面的駕駛難度；四驅(qū)車(chē)型的涉水感應(yīng)系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深并在儀表盤(pán)顯示，避免因判斷失誤導(dǎo)致車(chē)輛受損?？臻g方面，2810mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排乘坐空間，后排座椅比例放倒后可拓展儲(chǔ)物容積，70L的大油箱配合兩驅(qū)車(chē)型750km以上的續(xù)航能力，也為長(zhǎng)途越野提供了便利，無(wú)需頻繁尋找加油站。

作為捷途“旅行+”理念的延伸，自由者以12-16萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，在入門(mén)級(jí)硬派SUV市場(chǎng)中提供了“四驅(qū)+差速鎖”的高性價(jià)比選擇，既滿足了年輕用戶對(duì)戶外探索的需求，又沒(méi)有犧牲日常使用的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是周末短途的輕度穿越，還是長(zhǎng)假的中度越野旅行，自由者都能憑借均衡的動(dòng)力性能與扎實(shí)的越野配置，成為用戶探索戶外的可靠伙伴。