捷途旅行者的動力性能可滿足日常通勤與多數(shù)輕度至中度越野需求，其2.0T四驅(qū)版本更是戶外場景的核心選擇。從動力參數(shù)看，2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率達187kW、最大扭矩390N·m，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭輸出充沛，搭配換擋邏輯清晰、降擋響應(yīng)迅速的變速箱，無論是城市頻繁啟停還是高速超車都能應(yīng)對自如，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯；越野層面，該車配備源自博格華納第6代的XWD全自動四驅(qū)系統(tǒng)，100ms內(nèi)即可智能切換驅(qū)動方式，配合多片離合器中央差速鎖與后橋限滑差速鎖，能在沙地、泥地等復(fù)雜路況下鎖定打滑輪胎轉(zhuǎn)移動力，極端條件下還可將引擎轉(zhuǎn)矩提升2倍以上，再加上220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角，通過性出色，同時承載式車身抗扭矩性能優(yōu)異，前麥弗遜+后多連桿懸架行程充足，可保證車輪貼合地面，輔以蠕行模式、陡坡緩降等功能，進一步提升越野安全性與操控性，整體表現(xiàn)均衡且實用。

從動力版本的細分來看，捷途旅行者提供1.5T與2.0T兩種選擇，精準匹配不同用戶需求。1.5T車型最大功率135kW、最大扭矩290N·m，采用前置前驅(qū)布局，WLTC油耗8.35L/100km，更適合以城市通勤為主的用戶，動力平順且燃油經(jīng)濟性突出；而2.0T四驅(qū)版本作為戶外場景的核心選擇，不僅具備前文提到的強勁動力與四驅(qū)系統(tǒng)，還依托奇瑞第三代ACTECO系列的2.0T發(fā)動機（SQRF4J20）技術(shù)背書，支持92號汽油，降低了戶外出行的燃油兼容性門檻。此外，2026款新增的插混版（C-DM）搭載1.5T+雙/三電機組合，純電續(xù)航129-212km，綜合續(xù)航超1300km，饋電油耗低至5.9L/100km，兼顧了綠牌政策優(yōu)勢與長途穿越需求，不過電池組增加的車重需注意重度越野時的底盤托底風險。

在越野場景的實際表現(xiàn)中，捷途旅行者雖未采用非承載式車身與三把鎖，但通過優(yōu)化設(shè)計覆蓋了多數(shù)輕度至中度越野需求。其承載式車身扭轉(zhuǎn)剛度高，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的長行程設(shè)計，能在炮彈坑、交叉軸等路況下保證車輪貼合地面，減少打滑概率；700mm的最大涉水深度與透明底盤功能，可讓用戶清晰觀察水下路況，避免進氣口進水或底盤剮蹭；面對陡峭多碎石山坡時，切換低速四驅(qū)模式后，動力輸出平緩順滑，差速鎖自動介入分配扭矩至附著力強的車輪，輕松完成攀爬。值得一提的是，2.0T四驅(qū)入門款（17.59萬）標配中央差速器鎖與后橋差速鎖，相比同級別競品更具性價比，且支持1600kg拖掛，拓展了戶外露營的裝備攜帶能力。

從品牌與市場層面來看，捷途旅行者依托奇瑞“旅行+”定位，將硬派SUV造型與專業(yè)越野配置結(jié)合，同時保留了承載式車身的城市舒適性，兼顧家庭出行與戶外探險。其2.0T四驅(qū)版本在強度越野測試中表現(xiàn)出色，面對交叉軸、涉水路、陡坡等場景均能順利通過，雖不適合極限攀爬，但完全滿足多數(shù)用戶的戶外需求。此外，92號汽油的兼容性、L2級輔助駕駛（全速自適應(yīng)巡航、主動剎車）等配置，進一步提升了日常使用的便利性與安全性，2025款銀龍之翼Air還新增索尼音響、座椅按摩，強化了駕乘質(zhì)感。

整體而言，捷途旅行者以差異化動力布局、實用的越野配置與親民的價格，在15-25萬區(qū)間形成了獨特優(yōu)勢。1.5T車型是城市通勤的經(jīng)濟之選，2.0T四驅(qū)版本則是兼顧家用與戶外的高性價比核心選項，插混版則為注重綠牌與長續(xù)航的用戶提供了新可能，充分覆蓋了不同場景下的使用需求。