捷途旅行者的越野能力可圈可點(diǎn)，不同版本針對(duì)用戶需求實(shí)現(xiàn)了分層覆蓋，既能滿足輕度郊外探索，也能應(yīng)對(duì)專業(yè)越野場景的挑戰(zhàn)。從核心配置來看，其四驅(qū)車型搭載基于博格華納第六代技術(shù)打造的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)換四驅(qū)僅需100毫秒，配合“7+X”駕駛模式與后橋限滑差速鎖，面對(duì)35°陡坡、交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)，能通過扭矩放大2.4倍、智能分配動(dòng)力等方式穩(wěn)定脫困；兩驅(qū)車型則憑借220mm離地間隙、28°接近角與30°離去角，在郊外露營、非鋪裝路面等輕度場景中也能從容應(yīng)對(duì)。同時(shí)，非承載式車身的剛性結(jié)構(gòu)、700mm涉水深度等參數(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了其全地形通過能力，加上鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)帶來的7700N·m輪端扭矩，即便是滿載爬坡或泥濘路段，動(dòng)力輸出也足夠強(qiáng)勁。這種“輕越野+家用兼顧”的定位，讓它在13.99-23.99萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，成為兼顧日常通勤與戶外探索的性價(jià)比之選。

從具體車型表現(xiàn)來看，2025款加長版2.0TD XWD7座征服+作為緊湊型SUV，憑借立體硬朗的方盒子造型、帶外罩的矩形大燈組及大尺寸輪轂，既符合長途跋涉的實(shí)用性需求，也強(qiáng)化了越野視覺張力。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)254Ps、最大功率187kW，在泥濘或巖石模式下動(dòng)力輸出穩(wěn)定，配合麥弗遜式獨(dú)立懸掛與多連桿式獨(dú)立懸掛，過顛簸路面時(shí)車身運(yùn)行平穩(wěn)，能帶領(lǐng)用戶深入體驗(yàn)越野樂趣。而2026款捷途旅行者C-DM則進(jìn)一步升級(jí)，基于博格華納第六代四驅(qū)技術(shù)的XWD系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)兩驅(qū)四驅(qū)切換，“7+X”一鍵越野模式覆蓋沙地、泥地等多元場景，智能蠕行功能還能在陡坡路段自動(dòng)控制速度與扭矩，讓新手也能輕松駕馭復(fù)雜路況。

在越野場地實(shí)測中，捷途旅行者的表現(xiàn)同樣亮眼。面對(duì)碎石坑洼路時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能快速識(shí)別打滑車輪，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至附著力更強(qiáng)的車輪，車身穩(wěn)定性出色；攀爬35°左右陡坡時(shí)，切換至“巖石模式”后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.4倍，變速箱鎖定1擋持續(xù)輸出動(dòng)力，后橋限滑差速鎖鎖住懸空車輪，車輛可穩(wěn)穩(wěn)爬升。此外，700mm的涉水深度與201-220mm的離地間隙，讓它在積水路段或坑洼路面不易刮蹭底盤，前后保險(xiǎn)杠的耐臟塑料包圍與銀色護(hù)板，也為戶外探索提供了額外防護(hù)。

從配置策略來看，捷途旅行者聚焦“剛需越野功能”，以17萬級(jí)的2024款穿越PRO為例，即可配備四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖與蠕行模式，大幅降低了專業(yè)越野配置的門檻。同時(shí)，它并未忽視家用屬性：L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)支持全速自適應(yīng)巡航與車道保持，高通驍龍8155芯片提升了車機(jī)智能體驗(yàn)，2.0T車型WLTC油耗8.83-10.89L/100km、1.5T車型低至8.35L/100km的表現(xiàn)，也讓日常通勤更具經(jīng)濟(jì)性。這種“越野不妥協(xié)，家用不將就”的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)貼合了年輕用戶“城市通勤+周末越野”的雙重需求。

綜合來看，捷途旅行者通過分層化的配置設(shè)計(jì)與扎實(shí)的技術(shù)參數(shù)，構(gòu)建了覆蓋輕度到專業(yè)場景的越野能力。無論是兩驅(qū)車型應(yīng)對(duì)郊外露營的從容，還是四驅(qū)車型挑戰(zhàn)陡坡碎石的穩(wěn)定，都展現(xiàn)了其在越野性能上的務(wù)實(shí)打磨。而兼顧家用的舒適性與智能配置，更讓它跳出了傳統(tǒng)硬派SUV的局限，成為13-24萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，平衡日常與戶外需求的優(yōu)質(zhì)選擇。