榮威純電轎車的保養(yǎng)費(fèi)用整體處于同級別車型中的較低水平，日常養(yǎng)護(hù)成本十分親民。從具體車型來看，不同車款的保養(yǎng)花費(fèi)各有差異但均保持經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢：如榮威iMAX8 EV頂配車型每年保養(yǎng)約660元，榮威Ei5三年總費(fèi)用約2900元、年均電機(jī)與電池維護(hù)約500元，科萊威CLEVER三年保養(yǎng)僅需855元；即便是榮威RX5新能源純電動(dòng)，三年6萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用約7000元，其中火花塞、防凍液等配件更換價(jià)格也較為合理，ERX5單次基礎(chǔ)保養(yǎng)（不含工時(shí)）費(fèi)用更是控制在200至250元區(qū)間。綜合官方及專業(yè)渠道披露的保養(yǎng)周期與費(fèi)用數(shù)據(jù)，榮威純電轎車憑借純電車型結(jié)構(gòu)簡化的優(yōu)勢，大幅降低了傳統(tǒng)燃油車頻繁更換機(jī)油、機(jī)濾等項(xiàng)目的成本，整體保養(yǎng)成本在同類型產(chǎn)品中具備顯著競爭力，不會給車主帶來過重的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。

從保養(yǎng)周期來看，榮威純電車型普遍采用靈活且合理的養(yǎng)護(hù)間隔，多數(shù)車款以6個(gè)月或1萬公里為基礎(chǔ)保養(yǎng)周期，既貼合家庭用戶的日常用車頻率，也避免了過于頻繁的保養(yǎng)操作。以榮威iMAX8 EV為例，其保養(yǎng)周期設(shè)定為6個(gè)月或1萬公里，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)，年均約660元的支出對于一款中大型純電轎車而言，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。而科萊威CLEVER作為小型純電車型，不僅保養(yǎng)周期與主流車型一致，三年855元的總費(fèi)用更是將經(jīng)濟(jì)性做到了極致，平均每月僅需23元左右，幾乎不會對車主的日常開支造成影響。

在核心部件的維護(hù)成本上，榮威純電車型同樣展現(xiàn)出親民特質(zhì)。以榮威Ei5為例，其電機(jī)與電池作為純電車型的核心部件，每年的維護(hù)費(fèi)用約500元，這一價(jià)格遠(yuǎn)低于部分同級別競品。而榮威RX5新能源純電動(dòng)在6萬公里的用車周期內(nèi)，雖然涉及火花塞、防凍液等配件的更換，但232元的火花塞與198元的防凍液價(jià)格均處于行業(yè)合理區(qū)間，并未出現(xiàn)溢價(jià)情況。ERX5的基礎(chǔ)保養(yǎng)（不含工時(shí)）費(fèi)用在200至250元之間，即便加上工時(shí)費(fèi)，單次保養(yǎng)成本也能控制在300元以內(nèi)，對于家庭用戶而言十分友好。

值得注意的是，榮威純電車型的保養(yǎng)成本優(yōu)勢并非偶然，而是源于其對純電技術(shù)的成熟應(yīng)用。相比傳統(tǒng)燃油車，純電車型省去了機(jī)油、機(jī)濾等常規(guī)更換項(xiàng)目，僅需對三電系統(tǒng)、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行定期檢查與維護(hù)，這從根本上降低了保養(yǎng)的頻率與費(fèi)用。同時(shí)，榮威通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理與服務(wù)體系，進(jìn)一步控制了配件價(jià)格與工時(shí)成本，確保車主能夠以更低的成本享受到專業(yè)的養(yǎng)護(hù)服務(wù)。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)理念，不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，也為消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的便利與實(shí)惠。