嵐圖汽車電池的安全性表現(xiàn)出色，在結(jié)構(gòu)防護(hù)、極端環(huán)境應(yīng)對、熱失控管理等維度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。從硬件防護(hù)來看，旗下車型電池包配備1500MPa超高強(qiáng)度下護(hù)板、2000MPa熱成型鋼車身結(jié)構(gòu)件，部分車型電池框架可承受20噸力擠壓，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求；防水性能采用IP68+IPX9K或IP69級設(shè)計，能應(yīng)對深水浸泡與高壓水槍沖淋等極端場景。技術(shù)層面，琥珀電池、云母電池系統(tǒng)通過雙電芯熱失控試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散”，云BMS系統(tǒng)24小時實(shí)時監(jiān)控故障，可提前預(yù)警風(fēng)險。此外，嵐圖在固態(tài)電池領(lǐng)域布局較早，已實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，通過多項(xiàng)超國標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)證，全方位保障電池在日常使用、碰撞及極端工況下的安全。

在具體技術(shù)細(xì)節(jié)上，嵐圖電池的安全設(shè)計覆蓋了從電芯到PACK的全維度防護(hù)。以琥珀電池為例，其構(gòu)建了16重安全結(jié)構(gòu)，相比行業(yè)常見的14重防護(hù)新增了耐高溫與熱絕緣解決方案，搭配側(cè)面陶瓷化硅防火帶、1200℃耐高溫銅排等材料，從源頭阻斷熱失控傳播路徑；三元鋰電池則采用三維隔熱墻技術(shù)，通過電芯間立體包裹實(shí)現(xiàn)物理隔離，確保單電芯熱失控后不擴(kuò)散至整個電池包。車身結(jié)構(gòu)也為電池筑牢“外部防線”，嵐圖FREE的B柱采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼材，車門檻及前后門內(nèi)部分別應(yīng)用1500MPa與2000MPa熱成型鋼，追光更配備2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，碰撞時可有效分散沖擊力，避免電池包直接受損。

極端環(huán)境測試中，嵐圖電池的表現(xiàn)同樣亮眼。其防水等級達(dá)IP68+IPX9K，可在1米深水中浸泡72小時不進(jìn)水，還能承受80℃、10MPa高壓水槍沖淋，滿足用戶涉水或極端天氣下的使用需求；熱失控試驗(yàn)中，雙電芯熱失控狀態(tài)下電池包系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“四不”標(biāo)準(zhǔn)，通過了8倍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1000焦底球沖擊、2倍國標(biāo)的雙熱點(diǎn)失控等超嚴(yán)苛測試，熱衰減幅度小于8%，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。云BMS電池醫(yī)生系統(tǒng)則以超強(qiáng)算力實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理，1秒內(nèi)響應(yīng)95%的請求，24小時實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)，提前一周預(yù)警潛在故障，配合自學(xué)習(xí)迭代功能，為電池全生命周期提供動態(tài)保護(hù)。

嵐圖在固態(tài)電池領(lǐng)域的前瞻性布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了其安全護(hù)城河。早在2021年就實(shí)現(xiàn)第一代半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，2024年完成第二代半固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，搭載車型純電續(xù)航可達(dá)1000公里，充電10分鐘續(xù)航250公里的同時，仍保持極高安全標(biāo)準(zhǔn)——針刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)不漏液、不起火，電芯擠壓至90%也無爆炸風(fēng)險。這種技術(shù)迭代不僅提升了續(xù)航體驗(yàn)，更將安全基因融入新能源技術(shù)升級的核心邏輯。

從日常通勤到極端工況，嵐圖通過硬件強(qiáng)化、技術(shù)創(chuàng)新與前瞻布局，構(gòu)建了一套覆蓋“主動預(yù)防-被動防護(hù)-極端應(yīng)對”的全鏈條電池安全體系。無論是材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計還是試驗(yàn)驗(yàn)證，都以超越國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控，既保障了用戶日常使用的安心，也為新能源汽車電池安全樹立了可信賴的行業(yè)標(biāo)桿。