深藍(lán)S05的離地間隙設(shè)計(jì)未對(duì)其高速行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響，反而通過(guò)底盤調(diào)校與車身布局的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)性與操控穩(wěn)定性的兼顧。作為一款定位城市SUV的車型，深藍(lán)S05的離地間隙處于常規(guī)水平，既滿足了日常通行的通過(guò)性需求，又未因離地間隙帶來(lái)高重心問(wèn)題。其全系標(biāo)配的前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛提供了更強(qiáng)的側(cè)向支撐，后置后驅(qū)的布局讓前后配重更均衡，配合低重心的電池組設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了整車重心。同時(shí)，1900mm的同級(jí)較寬車身增加了輪距，提升了高速行駛時(shí)的抓地力與抗側(cè)翻能力，再加上全系標(biāo)配的ESP、TCS、EBA等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)時(shí)修正車身姿態(tài)，確保了高速行駛的平順性與安全性。

從具體參數(shù)來(lái)看，深藍(lán)S05的離地間隙雖未直接標(biāo)注，但結(jié)合18°接近角、24°離去角及225/60 R18輪胎規(guī)格，推測(cè)處于城市SUV常規(guī)水平（約160-180mm），這一高度既能應(yīng)對(duì)城市道路的減速帶、輕度非鋪裝路面等場(chǎng)景，又不會(huì)因過(guò)高導(dǎo)致重心上移。其車身尺寸為長(zhǎng)4620mm×寬1900mm×高1600mm，軸距2880mm，寬體低趴的設(shè)計(jì)不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，更通過(guò)加寬輪距（前1625mm/后1640mm）增強(qiáng)了橫向穩(wěn)定性，讓車輛在高速行駛時(shí)如同“貼地飛行”，減少了氣流對(duì)車身姿態(tài)的干擾。

在技術(shù)層面，深藍(lán)S05的底盤調(diào)校與車身布局形成了完美協(xié)同。純電車型的電池組位于地板下方，增程車型的后置電機(jī)布局，均讓整車重心進(jìn)一步降低，即便離地間隙處于常規(guī)水平，也能通過(guò)低重心設(shè)計(jì)抵消高離地間隙可能帶來(lái)的不穩(wěn)定因素。后五連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)在此體現(xiàn)得尤為明顯，它能在高速過(guò)彎時(shí)提供充足的側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在變道或超車時(shí)更有信心。而全系標(biāo)配的ESP、TCS、EBA等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，則如同“隱形的安全衛(wèi)士”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速、車身姿態(tài)等數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有失控跡象，便會(huì)迅速介入調(diào)整，確保車身始終保持平穩(wěn)。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，深藍(lán)S05的高速穩(wěn)定性也得到了驗(yàn)證。后驅(qū)布局帶來(lái)的均衡配重，讓車輛在120km/h巡航時(shí)車身跟隨性強(qiáng)，方向盤指向精準(zhǔn)，沒(méi)有明顯的“發(fā)飄”感。即便是遇到橫風(fēng)或路面輕微顛簸，懸掛系統(tǒng)也能快速過(guò)濾震動(dòng)，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞感，讓穩(wěn)定的行駛狀態(tài)貫穿全程。

總的來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S05通過(guò)合理的離地間隙設(shè)定，搭配精心調(diào)校的底盤結(jié)構(gòu)、均衡的驅(qū)動(dòng)布局以及完善的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，成功在通過(guò)性與高速穩(wěn)定性之間找到了平衡點(diǎn)。它既沒(méi)有因追求通過(guò)性而犧牲高速行駛的平穩(wěn)，也沒(méi)有為了穩(wěn)定性而降低日常使用的便利性，充分展現(xiàn)了深藍(lán)汽車在底盤設(shè)計(jì)與整車調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了兼顧實(shí)用性與操控性的駕駛體驗(yàn)。