理想L6的離地間隙不會影響其高速行駛穩(wěn)定性。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6通過多維度技術(shù)設(shè)計實現(xiàn)了通過性與操控性的平衡：官方雖未直接標注離地間隙，但結(jié)合20°接近角、21°離去角及1735mm車身高度，可推斷其離地間隙處于城市SUV主流的180-200mm區(qū)間，既能應(yīng)對日常通勤的馬路牙子、減速帶，也能降低輕度越野時的托底風(fēng)險。同時，前雙叉臂+后五連桿的豪華級懸掛系統(tǒng)可精準抑制高速側(cè)傾，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)增強抓地力，0.269的低風(fēng)阻系數(shù)減少風(fēng)阻干擾，再配合寬輪距與L2級智能輔助駕駛功能，從機械結(jié)構(gòu)到智能控制全方位保障了高速行駛的平穩(wěn)性，讓家庭用戶在城市通勤與長途出行中都能獲得安心的駕乘體驗。

從機械結(jié)構(gòu)層面看，理想L6的底盤配置是其高速穩(wěn)定性的核心支撐。前雙叉臂懸掛能有效控制車輪的上下跳動與橫向偏移，即使在高速變道或經(jīng)過起伏路面時，也能讓前輪保持穩(wěn)定的抓地軌跡；后五連桿獨立懸掛則可精準調(diào)節(jié)后輪的定位參數(shù)，減少車身的俯仰與側(cè)傾，配合軟硬可調(diào)的懸掛設(shè)定，能根據(jù)不同路況實時優(yōu)化支撐性。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的300kW綜合功率與529N·m扭矩，不僅保證了動力輸出的平順性，更能通過智能分配前后輪動力，在高速行駛時增強車輪與地面的貼合度，降低打滑風(fēng)險。

空氣動力學(xué)與車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進一步鞏固了理想L6的高速表現(xiàn)。0.269的風(fēng)阻系數(shù)在中大型SUV中處于優(yōu)秀水平，流暢的車身線條與隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等細節(jié)設(shè)計，有效減少了高速行駛時的氣流干擾，避免因風(fēng)阻過大導(dǎo)致車身發(fā)飄。而2920mm的軸距搭配1696mm/1704mm的寬輪距，使得車輛重心分布更均勻，承載式車體的高剛性結(jié)構(gòu)也降低了高速行駛時的車身形變，從物理層面抑制了重心偏移帶來的不穩(wěn)定因素。

用戶實際體驗中，理想L6的高速穩(wěn)定性也得到了驗證。CLTC綜合1390km的續(xù)航能力，讓用戶無需頻繁在高速服務(wù)區(qū)停留，減少了因補能中斷帶來的駕駛節(jié)奏打亂；20分鐘即可完成20%-80%快充的高效補能，也進一步提升了長途出行的便利性。車內(nèi)的智能輔助系統(tǒng)同樣為高速穩(wěn)定性加分，車道居中保持功能能實時修正行駛軌跡，全速自適應(yīng)巡航則可根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，減少了人為操作失誤帶來的不穩(wěn)定風(fēng)險，讓長途駕駛更輕松。

綜合來看，理想L6通過機械結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)與智能輔助的多維度協(xié)同，成功化解了離地間隙對高速穩(wěn)定性的潛在影響。無論是日常城市通勤還是長途高速出行，其穩(wěn)定性表現(xiàn)都能滿足家庭用戶的需求，再結(jié)合寬敞的空間、豐富的配置與高效的補能體驗，進一步強化了“移動的家”這一產(chǎn)品定位，為用戶帶來兼顧通過性與操控性的全面駕乘感受。