深藍S05的最小離地間隙不會影響車輛穩(wěn)定性，反而通過低重心設(shè)計與底盤配置的協(xié)同優(yōu)化，進一步提升了操控穩(wěn)定性。

這款車的底盤設(shè)計并非單純追求“低”，而是基于城市SUV的定位，通過18°接近角、24°離去角的通過性參數(shù)，搭配麥弗遜前懸+五連桿后懸的獨立懸掛組合，既保留了SUV應(yīng)對輕度非鋪裝路的能力，又借助低重心降低了高速行駛時的車身晃動。再加上后置后驅(qū)的動力布局帶來的前后配重均衡性，以及全系標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制等主動安全配置，即便在變道、過彎等動態(tài)場景下，也能有效抑制側(cè)傾與打滑，讓駕駛更平順安心。從日常使用來看，其底盤高度兼顧了城市鋪裝路的操控需求與鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的通過性，是設(shè)計與實用性平衡的體現(xiàn)。

這款車的底盤設(shè)計并非單純追求“低”，而是基于城市SUV的定位，通過18°接近角、24°離去角的通過性參數(shù)，搭配麥弗遜前懸+五連桿后懸的獨立懸掛組合，既保留了SUV應(yīng)對輕度非鋪裝路的能力，又借助低重心降低了高速行駛時的車身晃動。五連桿后懸掛能精準控制車輪定位，在車輛轉(zhuǎn)向時減少車身側(cè)傾幅度，抵消高離地間隙可能帶來的重心上移影響；后置后驅(qū)的布局讓前后配重更均衡，過彎時后輪抓地力更強，配合全系標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制與EBA剎車輔助，即便在濕滑路面變道或陡坡起步，系統(tǒng)也能實時調(diào)整制動力與動力輸出，抑制側(cè)滑與打滑，讓動態(tài)駕駛更平順安心。

從實際場景來看，深藍S05空載離地間隙170mm、滿載145mm，比普通轎車略高的設(shè)定，在城市標準鋪裝路面完全不用擔心磕碰；即便行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)石子路、泥路或縣道二級路，只要留意高低不平處，也能順利通過。很多車主選擇它，正是看中低趴造型帶來的獨特設(shè)計感，而這種設(shè)計恰好契合其主要在硬化道路行駛的定位——低底盤配合獨立懸掛，讓城市通勤與高速巡航時的操控得心應(yīng)手，車身不會出現(xiàn)明顯晃動，駕駛平順性與安全性都得到提升。

作為一款11.69-14.99萬區(qū)間的SUV，深藍S05還通過豐富配置強化了綜合實力：純電車型CLTC續(xù)航最高達620km，增程車型綜合續(xù)航1234km，快充30%-80%僅需0.25-0.33小時，覆蓋通勤與長途需求；L2級駕駛輔助、540度全景影像、無框車門等中高端配置的下放，也讓性價比更突出。這些亮點與底盤的穩(wěn)定性設(shè)計相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了其產(chǎn)品競爭力。

整體而言，深藍S05的離地間隙設(shè)計是“平衡”的體現(xiàn)——既通過低重心優(yōu)化了操控穩(wěn)定性，又以合理的間隙數(shù)值兼顧日常通過性，再配合懸掛、電子穩(wěn)定系統(tǒng)與驅(qū)動布局的協(xié)同，完全能滿足多數(shù)用戶的使用需求。無論是城市駕駛的平順，還是輕度非鋪裝路的適配，它都能給出可靠表現(xiàn)，無需過度擔心離地間隙對穩(wěn)定性的影響。