Model 3和Model Y的安全性配置不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在車側(cè)盲區(qū)影像的配備差異與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來的碰撞防護(hù)能力區(qū)別上。

兩款車型均搭載ABS防抱死制動、制動力分配等基礎(chǔ)安全配置，以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)（支持選裝L3），基礎(chǔ)安全保障框架高度一致。但Model Y后輪驅(qū)動版將車側(cè)盲區(qū)影像列為標(biāo)配，而Model 3需額外選裝該功能，這一差異在復(fù)雜路況下對側(cè)方環(huán)境感知的便利性有所區(qū)分。更關(guān)鍵的是，Model Y通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用更堅(jiān)固的材料提升了車身剛性，在碰撞測試中表現(xiàn)更為出色——其對車輪區(qū)域的碰撞防護(hù)更精準(zhǔn)，能更好抵御外力沖擊；相比之下，Model 3的車身設(shè)計(jì)相對簡潔，剛性表現(xiàn)稍弱，碰撞時(shí)變形區(qū)域更集中于發(fā)動機(jī)罩中央。這些差異既體現(xiàn)在主動安全配置的標(biāo)配與否，也延伸至被動碰撞防護(hù)的結(jié)構(gòu)性能層面。

兩款車型均搭載ABS防抱死制動、制動力分配等基礎(chǔ)安全配置，以及L2級輔助駕駛系統(tǒng)（支持選裝L3），基礎(chǔ)安全保障框架高度一致。但Model Y后輪驅(qū)動版將車側(cè)盲區(qū)影像列為標(biāo)配，而Model 3需額外選裝該功能，這一差異在復(fù)雜路況下對側(cè)方環(huán)境感知的便利性有所區(qū)分。更關(guān)鍵的是，Model Y通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用更堅(jiān)固的材料提升了車身剛性，在碰撞測試中表現(xiàn)更為出色——其對車輪區(qū)域的碰撞防護(hù)更精準(zhǔn)，能更好抵御外力沖擊；相比之下，Model 3的車身設(shè)計(jì)相對簡潔，剛性表現(xiàn)稍弱，碰撞時(shí)變形區(qū)域更集中于發(fā)動機(jī)罩中央。這些差異既體現(xiàn)在主動安全配置的標(biāo)配與否，也延伸至被動碰撞防護(hù)的結(jié)構(gòu)性能層面。

從被動安全的硬件基礎(chǔ)來看，Model Y的車身框架采用了先進(jìn)技術(shù)與材料，整體剛性更強(qiáng)，在碰撞發(fā)生時(shí)能更有效地分散和吸收沖擊力，減少駕駛艙的變形風(fēng)險(xiǎn)。而Model 3的車身結(jié)構(gòu)相對簡單，雖然能滿足基礎(chǔ)安全需求，但在應(yīng)對高強(qiáng)度碰撞時(shí)，抵御外力的能力稍遜一籌。這種結(jié)構(gòu)上的差異，使得Model Y在駕駛員側(cè)正面碰撞測試中表現(xiàn)尤為突出，其車輪區(qū)域的精準(zhǔn)防護(hù)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了碰撞對車內(nèi)乘員的影響。

主動安全配置方面，除了車側(cè)盲區(qū)影像的配備差異外，兩款車型的輔助駕駛系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)一致，但Model Y的車身尺寸和視野特性，配合標(biāo)配的盲區(qū)影像，在日常駕駛中對側(cè)方來車的預(yù)警更直接。不過需要注意的是，Model 3選裝車側(cè)盲區(qū)影像后，在功能層面可與Model Y保持一致，只是購車成本會相應(yīng)增加。

綜合來看，Model Y在被動安全的結(jié)構(gòu)防護(hù)上更具優(yōu)勢，而Model 3則在主動安全配置上保留了更多選裝空間。兩款車型的安全配置均以高標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，差異點(diǎn)更多體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化程度與部分功能的標(biāo)配策略上，消費(fèi)者可根據(jù)自身對被動防護(hù)的需求和預(yù)算靈活選擇。