特斯拉Model 3和Model Y的核心安全配置整體趨同，差異主要體現(xiàn)在部分主動(dòng)安全功能的技術(shù)細(xì)節(jié)與被動(dòng)安全的局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化上。

從基礎(chǔ)安全配置來(lái)看，兩款車型均全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、ESP車身穩(wěn)定控制等制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，氣囊系統(tǒng)也覆蓋駕駛座/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，被動(dòng)安全的核心防護(hù)維度保持一致。主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能并無(wú)高低配差異，但Model 3煥新版在被動(dòng)安全上進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，如車門防撞梁由沖壓鋁制改為熱成型鋼，引入遠(yuǎn)端安全氣囊以強(qiáng)化右側(cè)碰撞防護(hù)；Model Y則憑借IQ傲歌智能駕駛系統(tǒng)的硬件優(yōu)勢(shì)，在高端型號(hào)中配備更快速的數(shù)據(jù)處理能力，自動(dòng)緊急制動(dòng)的響應(yīng)精度更優(yōu)。不過(guò)需注意的是，兩款車型的主被動(dòng)安全核心框架延續(xù)了特斯拉“安全籠式設(shè)計(jì)”與HW 4.0芯片的智能駕駛基礎(chǔ)，整體安全防護(hù)能力均處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

從基礎(chǔ)安全配置來(lái)看，兩款車型均全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、ESP車身穩(wěn)定控制等制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，氣囊系統(tǒng)也覆蓋駕駛座/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，被動(dòng)安全的核心防護(hù)維度保持一致。主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等功能并無(wú)高低配差異，但Model 3煥新版在被動(dòng)安全上進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，如車門防撞梁由沖壓鋁制改為熱成型鋼，引入遠(yuǎn)端安全氣囊以強(qiáng)化右側(cè)碰撞防護(hù)；Model Y則憑借IQ傲歌智能駕駛系統(tǒng)的硬件優(yōu)勢(shì)，在高端型號(hào)中配備更快速的數(shù)據(jù)處理能力，自動(dòng)緊急制動(dòng)的響應(yīng)精度更優(yōu)。不過(guò)需注意的是，兩款車型的主被動(dòng)安全核心框架延續(xù)了特斯拉“安全籠式設(shè)計(jì)”與HW 4.0芯片的智能駕駛基礎(chǔ)，整體安全防護(hù)能力均處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

具體到智能駕駛硬件，2025年款的Model 3和Model Y均搭載HW 4.0×2芯片，算力達(dá)720 TOPS，傳感器配置也保持一致：車外攝像頭為7或8個(gè)（依改款時(shí)間調(diào)整）、車內(nèi)攝像頭1個(gè)，基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛功能全系覆蓋。不過(guò)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版額外標(biāo)配車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，降低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)；Model Y的高性能版本則通過(guò)可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)間接提升操控穩(wěn)定性，在緊急避讓場(chǎng)景下的車身姿態(tài)控制更精準(zhǔn)。

用戶體驗(yàn)層面，兩款車型的安全配置均實(shí)現(xiàn)“無(wú)門檻覆蓋”，入門版與頂配版的核心安全功能完全一致。全系標(biāo)配的前排中央氣囊能有效減少碰撞時(shí)前排乘員間的二次傷害，哨兵模式與千里眼功能支持遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛周邊，低速行車警告則降低了電動(dòng)車靜音特性帶來(lái)的行人碰撞隱患。不過(guò)Model Y憑借連續(xù)6年獲評(píng)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)“最高安全”車型的認(rèn)證，在被動(dòng)安全的實(shí)際碰撞表現(xiàn)上積累了更長(zhǎng)期的權(quán)威驗(yàn)證數(shù)據(jù)；Model 3煥新版則通過(guò)車門結(jié)構(gòu)的材質(zhì)升級(jí)與遠(yuǎn)端安全氣囊的新增，在側(cè)面碰撞防護(hù)上實(shí)現(xiàn)了局部?jī)?yōu)化。

綜合來(lái)看，Model 3和Model Y的安全配置差異更多是基于車型定位的細(xì)節(jié)調(diào)整，核心安全框架與防護(hù)邏輯高度統(tǒng)一。無(wú)論是被動(dòng)安全的多氣囊覆蓋、高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，還是主動(dòng)安全的全場(chǎng)景預(yù)警干預(yù)，兩款車型均延續(xù)了特斯拉對(duì)安全性能的高標(biāo)準(zhǔn)要求，僅在部分功能的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑與局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化上存在細(xì)微區(qū)別，整體安全防護(hù)能力均處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。