特斯拉Model 3和Model Y在安全配置上的核心差異在于被動(dòng)安全的氣囊數(shù)量、主動(dòng)安全的車(chē)側(cè)盲區(qū)影像標(biāo)配情況，以及車(chē)身結(jié)構(gòu)的場(chǎng)景化優(yōu)化。

兩款車(chē)型均搭載ABS防抱死、制動(dòng)力分配等基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛與8氣囊（Model 3為6氣囊，Model Y增加前排中央氣囊），但Model Y針對(duì)SUV的家庭使用場(chǎng)景，額外強(qiáng)化了被動(dòng)防護(hù)與視野安全——全系標(biāo)配車(chē)側(cè)盲區(qū)影像，解決SUV A柱盲區(qū)痛點(diǎn)，而Model 3需選裝該功能；同時(shí)Model Y的ESP系統(tǒng)針對(duì)高重心特性?xún)?yōu)化了側(cè)傾抑制算法，車(chē)身結(jié)構(gòu)也在車(chē)頂抗壓、側(cè)面碰撞方面做了適配SUV的強(qiáng)化設(shè)計(jì)。

被動(dòng)安全層面，Model 3采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，抗扭剛度達(dá)41000N·m/deg，氣囊系統(tǒng)覆蓋前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，共6個(gè)氣囊，滿足轎車(chē)用戶對(duì)基礎(chǔ)碰撞防護(hù)的需求；Model Y則在此基礎(chǔ)上增加前排中央氣囊，形成7氣囊布局，該氣囊可在車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，減少前排駕乘人員之間的相互碰撞，進(jìn)一步提升座艙內(nèi)的被動(dòng)防護(hù)能力，更貼合家庭用戶對(duì)多成員安全的關(guān)注。

主動(dòng)安全配置的差異還體現(xiàn)在功能細(xì)節(jié)上。兩車(chē)均標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)主動(dòng)安全功能，但Model Y的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)針對(duì)SUV重心較高的特性，優(yōu)化了側(cè)傾抑制算法，在高速過(guò)彎或緊急變道時(shí)，能更精準(zhǔn)地調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)；而Model 3的ESP系統(tǒng)則更側(cè)重轎車(chē)低重心的操控穩(wěn)定性，響應(yīng)速度更貼合運(yùn)動(dòng)化駕駛需求。

駕駛輔助硬件方面，兩車(chē)均配備8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)前向毫米波雷達(dá)，但功能解鎖存在差異。Model Y支持選裝“智能召喚”功能（需FSD訂閱），用戶可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位，提升停車(chē)便利性；Model 3基礎(chǔ)版無(wú)此選項(xiàng)，部分版本需額外付費(fèi)解鎖該功能，更偏向于滿足用戶對(duì)基礎(chǔ)駕駛輔助的需求。

從用戶體驗(yàn)角度看，Model 3的轎車(chē)低重心設(shè)計(jì)帶來(lái)更穩(wěn)定的操控反饋，被動(dòng)安全氣囊布局覆蓋前后排核心位置，日常城市通勤和高速行駛的主動(dòng)安全預(yù)警響應(yīng)敏捷；Model Y的高坐姿提升了駕駛員對(duì)前方路況的預(yù)判能力，車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)讓變道、停車(chē)時(shí)的視野更清晰，多1個(gè)前排中央氣囊也為家庭用戶提供了更全面的安全保障。

總體而言，Model 3和Model Y在安全配置上的差異，是特斯拉針對(duì)轎車(chē)與SUV不同車(chē)型定位和用戶需求的精準(zhǔn)調(diào)整。Model 3聚焦轎車(chē)用戶對(duì)操控安全和基礎(chǔ)防護(hù)的需求，Model Y則通過(guò)強(qiáng)化被動(dòng)防護(hù)、優(yōu)化主動(dòng)安全算法和增加場(chǎng)景化功能，更好地滿足家庭用戶對(duì)多成員安全和實(shí)用便利性的追求，兩者均體現(xiàn)了特斯拉“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的安全技術(shù)路線。