問(wèn)界M7與問(wèn)界M9的智能駕駛輔助功能區(qū)別，核心在于硬件配置的梯度差異與場(chǎng)景覆蓋的深度拓展。作為定位不同的車型，問(wèn)界M7以“精準(zhǔn)匹配場(chǎng)景需求”為核心，通過(guò)增程Pro+版與純電Ultra版的硬件分級(jí)，實(shí)現(xiàn)高速通勤與全場(chǎng)景智駕的差異化選擇；而問(wèn)界M9則以“全系高階硬件打底”為特色，將華為乾崑智駕的核心傳感器（4顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)）作為標(biāo)配，確保所有版本都具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的感知基礎(chǔ)，僅通過(guò)選裝功能區(qū)分場(chǎng)景覆蓋范圍。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了問(wèn)界品牌對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下智駕系統(tǒng)的梯度化布局——M7用硬件與價(jià)格的強(qiáng)綁定平衡性價(jià)比，M9則以全系高端硬件打破“智駕僅頂配專屬”的行業(yè)常規(guī)，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到華為智駕的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7的增程Pro+版搭載1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)，硬件組合聚焦高速場(chǎng)景需求，能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助下的自動(dòng)跟車、車道保持與自動(dòng)變道，配合27.98萬(wàn)的價(jià)格與1510km的CLTC綜合續(xù)航，成為高速通勤用戶的高性價(jià)比選擇；而純電Ultra版則升級(jí)為2個(gè)多線激光雷達(dá)（含固態(tài)）與5個(gè)毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250m，硬件能力可支持城市路況的復(fù)雜感知，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，能應(yīng)對(duì)城市路口、紅綠燈與車流交織等場(chǎng)景，匹配其37.98萬(wàn)的高端定位與純電六座的舒適配置。

問(wèn)界M9的硬件策略則更為統(tǒng)一，全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含192線與固態(tài)雷達(dá)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，核心感知硬件無(wú)版本差異，基礎(chǔ)輔助功能如全速自適應(yīng)巡航、車道居中、循跡倒車等均為標(biāo)配，僅在選裝項(xiàng)上區(qū)分場(chǎng)景覆蓋——用戶可按需選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，實(shí)現(xiàn)從高速到城區(qū)的全場(chǎng)景智駕拓展。這種設(shè)計(jì)讓46.98萬(wàn)起的M9用戶無(wú)需為硬件額外付費(fèi)，僅根據(jù)實(shí)際需求選擇功能包，既降低了高階智駕的體驗(yàn)門檻，也體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶的友好。

在用戶體驗(yàn)層面，兩者的差異進(jìn)一步落地。問(wèn)界M7增程Pro+版的智駕系統(tǒng)在高速場(chǎng)景表現(xiàn)穩(wěn)定，能精準(zhǔn)保持車道中央、快速響應(yīng)前車減速，自動(dòng)變道時(shí)的平順性可有效減輕長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)；純電Ultra版選裝城市智駕后，可覆蓋日常通勤的全場(chǎng)景需求。而問(wèn)界M9憑借多激光雷達(dá)的高靈敏度，對(duì)異形障礙物、施工路段的識(shí)別更精準(zhǔn)，250m的探測(cè)距離能提前預(yù)判高速路況變化，城市場(chǎng)景下對(duì)行人橫穿、電動(dòng)車竄行的應(yīng)對(duì)也更及時(shí)，配合全系標(biāo)配的Harmony OS車機(jī)，智駕信息與座艙生態(tài)的融合更流暢。

整體而言，問(wèn)界M7與M9的智駕差異，本質(zhì)是華為智駕技術(shù)在不同定位車型上的梯度落地：M7以硬件分級(jí)適配不同用戶的場(chǎng)景需求，用性價(jià)比平衡功能覆蓋；M9則以全系高端硬件為基礎(chǔ)，通過(guò)選裝功能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景拓展，讓更多用戶觸達(dá)華為智駕的核心優(yōu)勢(shì)。兩者共同構(gòu)建了鴻蒙智行“硬件+軟件+生態(tài)”的智駕體系，既滿足了大眾用戶的實(shí)用需求，也推動(dòng)了高階智駕的普及化進(jìn)程。