深藍S05與零跑C10的安全配置各有側重，前者以“入門即享高階輔助”為核心，后者則憑借“全球五星碰撞認證+高強度車身結構”構建硬核防護體系。

深藍S05的安全亮點聚焦“普惠型智能安全”：全系標配5毫米波雷達+12超聲波雷達+5攝像頭的硬件組合，將并線輔助、后方碰撞預警、DOW開門預警等L2級功能下放到11.69萬的入門車型，同時基礎款已覆蓋主副駕安全氣囊、前排側氣囊及ESP、TCS等制動穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配還通過前后排頭部氣囊、DMS疲勞監(jiān)測強化被動防護與駕駛狀態(tài)監(jiān)測；540度全景影像+透明底盤的全系標配，進一步消除泊車與復雜路段的視野盲區(qū)，貼合日常用車場景的實用性需求。

零跑C10則以“結構安全+全球認證”為核心競爭力：車身采用2000MPa熱成型鋼骨架，前防撞梁為140cm長的6系鋁合金（與車寬占比達74%），車門內(nèi)置2000MPa熱成型鋼防撞梁，配合雙活塞卡鉗（抗熱衰提升30%）的制動系統(tǒng)，成功拿下C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大權威碰撞測試五星評價；主動安全層面，除基礎疲勞駕駛提示、道路救援呼叫外，激光雷達版還可實現(xiàn)高速導航駕駛、自動變道等高階功能，兼顧硬核防護與智能輔助的雙重需求。

深藍S05的安全亮點聚焦“普惠型智能安全”：全系標配5毫米波雷達+12超聲波雷達+5攝像頭的硬件組合，將并線輔助、后方碰撞預警、DOW開門預警等L2級功能下放到11.69萬的入門車型，同時基礎款已覆蓋主副駕安全氣囊、前排側氣囊及ESP、TCS等制動穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配還通過前后排頭部氣囊、DMS疲勞監(jiān)測強化被動防護與駕駛狀態(tài)監(jiān)測；540度全景影像+透明底盤的全系標配，進一步消除泊車與復雜路段的視野盲區(qū)，貼合日常用車場景的實用性需求。

零跑C10則以“結構安全+全球認證”為核心競爭力：車身采用2000MPa熱成型鋼骨架，前防撞梁為140cm長的6系鋁合金（與車寬占比達74%），車門內(nèi)置2000MPa熱成型鋼防撞梁，配合雙活塞卡鉗（抗熱衰提升30%）的制動系統(tǒng)，成功拿下C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大權威碰撞測試五星評價；主動安全層面，除基礎疲勞駕駛提示、道路救援呼叫外，激光雷達版還可實現(xiàn)高速導航駕駛、自動變道等高階功能，兼顧硬核防護與智能輔助的雙重需求。

從被動防護細節(jié)來看，深藍S05入門版已實現(xiàn)基礎氣囊覆蓋，中高配通過頭部氣簾拓展防護范圍；零跑C10則全系標配6氣囊，車門額外增加加強筋與氣壓傳感器，配合2000MPa熱成型鋼車門防撞梁，在碰撞發(fā)生時能更有效吸收能量。主動安全功能上，深藍S05的并線輔助、后方碰撞預警側重日常城市通勤場景，零跑C10的疲勞駕駛提示、道路救援呼叫則更關注長途駕駛的安全保障，兩者均從用戶實際用車場景出發(fā)，提供針對性的安全解決方案。

在車身剛性與結構設計上，深藍S05車身扭轉剛性達35000Nm/度，前防撞梁采用高強度鋼（寬度112cm）；零跑C10車身扭轉剛性更高，達42500Nm/度，前防撞梁為鋁合金材質（長度140cm），左右配備潰縮盒，進一步優(yōu)化碰撞吸能效果。制動系統(tǒng)方面，深藍S05采用單活塞卡鉗，零跑C10的雙活塞卡鉗抗熱衰性能更強，適合高頻制動場景。

綜合來看，深藍S05與零跑C10的安全配置均圍繞用戶需求展開，前者通過智能輔助功能的普惠化，降低高階安全配置的使用門檻；后者憑借全球五星認證的硬核車身結構，構建堅實的被動防護基礎。兩者各有優(yōu)勢，用戶可根據(jù)自身用車場景與需求偏好，選擇更契合的安全配置方案。