2025款問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)在硬件配置、性能參數(shù)與智能安全協(xié)同上均有扎實(shí)表現(xiàn)，不同車型制動(dòng)距離存在差異，硬件與電控技術(shù)也各有亮點(diǎn)。

從核心參數(shù)看，后驅(qū)版百公里制動(dòng)距離達(dá)34.2米，四驅(qū)版為35.5米，特定測試條件下（如15℃瀝青混凝土路面）制動(dòng)距離為35.94米，相比早期版本從37.8米優(yōu)化至35.5米，性能提升顯著；硬件上全系采用前后高性能通風(fēng)盤式制動(dòng)器，前輪配備雙活塞浮動(dòng)卡鉗、后輪為活塞直徑增大的單活塞卡鉗，搭配博世Ibooster+ESP hev組合，核心零部件來自博世、大陸等國際一流供應(yīng)商，保障制動(dòng)穩(wěn)定性；智能層面搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，AEB主動(dòng)剎車可在4-130km/h識別碰撞風(fēng)險(xiǎn)并聯(lián)動(dòng)制動(dòng)，低速溜車或橫穿場景也能觸發(fā)緊急制動(dòng)，雨夜暗光下還可自動(dòng)轉(zhuǎn)向避障，實(shí)現(xiàn)機(jī)械性能與智能安全的融合。

從硬件配置來看，2025款問界M7前后輪均采用高性能通風(fēng)盤式制動(dòng)器，搭配博世提供的Ibooster+ESP hev組合系統(tǒng)。其中，前輪為雙活塞浮動(dòng)卡鉗，后輪為單活塞且活塞直徑有所增加，前后剎車盤尺寸也進(jìn)一步加大，核心制動(dòng)零部件由博世、大陸、日立等國際一流供應(yīng)商提供，為制動(dòng)性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。后驅(qū)版制動(dòng)距離可達(dá)34.2米，四驅(qū)版為35.5米，不同車型因驅(qū)動(dòng)形式差異呈現(xiàn)出合理的制動(dòng)距離區(qū)分。

在智能制動(dòng)輔助方面，車輛搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，具備多種自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。前向自動(dòng)緊急制動(dòng)可在自車4km/h至130km/h行駛時(shí)實(shí)時(shí)檢測前方環(huán)境，識別碰撞風(fēng)險(xiǎn)后自動(dòng)制動(dòng)并提醒用戶；前向橫穿碰撞制動(dòng)則針對自車約4km/h至15km/h行駛時(shí)的橫向穿行車輛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行干預(yù)；低速自動(dòng)緊急制動(dòng)還能在N擋溜車（1km/h至12km/h）時(shí)觸發(fā)。雨夜和暗光條件下，AEB系統(tǒng)表現(xiàn)出色，甚至可自動(dòng)轉(zhuǎn)向繞過障礙物，大幅提升復(fù)雜場景下的行車安全。

制動(dòng)系統(tǒng)的電控邏輯也十分完善，行車制動(dòng)采用博世IBOOSTER智能電助力，通過ESChev實(shí)現(xiàn)ABS、ESC等電控功能；駐車制動(dòng)為EPB電子駐車，在駕駛員未系安全帶、側(cè)車門打開、未踩加速踏板和制動(dòng)踏板且車速小于3km/h等特定條件下，會(huì)自動(dòng)啟用電子駐車制動(dòng)。需要注意的是，制動(dòng)液具有較強(qiáng)吸水性，長期使用性能會(huì)下降，需定期更換；卡鉗及剎車盤作為關(guān)鍵零部件，非產(chǎn)品質(zhì)量問題下自行升級或更換將無法享受質(zhì)保。

綜合來看，2025款問界M7的制動(dòng)系統(tǒng)通過扎實(shí)的硬件配置、精準(zhǔn)的性能參數(shù)以及智能的安全輔助功能，構(gòu)建起全面的制動(dòng)安全體系。無論是基礎(chǔ)的機(jī)械制動(dòng)性能，還是智能的主動(dòng)干預(yù)能力，都圍繞用戶行車安全進(jìn)行設(shè)計(jì)，既滿足日常駕駛的穩(wěn)定性需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況下的突發(fā)狀況，為用戶帶來可靠的制動(dòng)體驗(yàn)。