問界新M7的制動系統(tǒng)采用前后高性能通風盤式制動器，搭配博世IBOOSTER智能電助力+ESP hev電控組合，核心硬件由博世、大陸等國際一流供應商提供，后驅版制動距離34.2米、四驅版35.5米。

這款車的制動系統(tǒng)在硬件規(guī)格與智能協(xié)同上均體現了對安全與性能的雙重考量：前輪采用雙活塞浮動卡鉗、后輪為單活塞卡鉗，活塞直徑與剎車盤尺寸均有優(yōu)化，通風盤式設計大幅提升散熱效率，適配增程版533馬力、純電版526馬力的強勁動力輸出；博世第二代ibooster智能助力器與ESChev系統(tǒng)的組合，不僅實現了ABS/ESC等基礎電控功能，更與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過多傳感器環(huán)境感知讓主動剎車可覆蓋前向150km/h、側向130km/h等多場景，提前介入碰撞風險。電子駐車制動（EPB）的加入則讓操作更便捷，還能在特定工況下自動啟用，進一步強化日常用車的安全保障。

這款車的制動系統(tǒng)在硬件規(guī)格與智能協(xié)同上均體現了對安全與性能的雙重考量：前輪采用雙活塞浮動卡鉗、后輪為單活塞卡鉗，活塞直徑與剎車盤尺寸均有優(yōu)化，通風盤式設計大幅提升散熱效率，適配增程版533馬力、純電版526馬力的強勁動力輸出；博世第二代ibooster智能助力器與ESChev系統(tǒng)的組合，不僅實現了ABS/ESC等基礎電控功能，更與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過多傳感器環(huán)境感知讓主動剎車可覆蓋前向150km/h、側向130km/h等多場景，提前介入碰撞風險。電子駐車制動（EPB）的加入則讓操作更便捷，還能在特定工況下自動啟用，進一步強化日常用車的安全保障。

從技術適配性來看，問界新M7的制動系統(tǒng)完全匹配其動力性能需求。增程版官方0-100km/h加速5.2秒、純電版4.7秒，強勁的動力輸出需要穩(wěn)定的制動性能支撐，通風盤式制動器的強散熱性有效避免了長下坡連續(xù)制動或高速急剎時的性能衰減，確保制動腳感始終線性清晰。同時，全系標配的ABS防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定控制等功能，在急加速或急制動場景下能精準調節(jié)車輪制動力，維持車身姿態(tài)穩(wěn)定，提升駕駛信心。

在用戶體驗層面，制動系統(tǒng)的細節(jié)設計充分考慮了日常使用場景。電子駐車替代傳統(tǒng)機械手剎，操作便捷且節(jié)省車內空間，配合自動駐車功能，在城市擁堵路段或坡路起步時可自動維持制動狀態(tài)，避免溜車；主動剎車與前后碰撞預警系統(tǒng)覆蓋低速倒車、高速巡航等多場景，能提前識別行人、車輛等障礙物并介入制動，降低人為反應不及時的碰撞風險。此外，品牌明確了制動系統(tǒng)的維護規(guī)范，制動液需定期更換以保證性能，非質量問題的自行升級或更換將影響質保，為用戶提供了清晰的養(yǎng)護指引。

作為鴻蒙智行旗下的產品，問界新M7的制動系統(tǒng)還體現了技術融合的特色。它與Harmony OS車機、華為智駕系統(tǒng)深度協(xié)同，在導航輔助駕駛模式下，能根據實時路況提前調整制動強度，實現智駕決策與制動執(zhí)行的無縫銜接。全系無差異標配基礎制動輔助系統(tǒng)，確保所有用戶都能享受核心安全配置，而純電Ultra版配備的空氣懸掛，可通過調節(jié)車身重心進一步優(yōu)化制動穩(wěn)定性，兼顧高端定位下的舒適性與安全性需求。

整體而言，問界新M7的制動系統(tǒng)通過硬件升級、智能協(xié)同與場景化設計，構建了兼顧性能、安全與體驗的完整體系。從核心零部件的供應商選擇到與智駕系統(tǒng)的深度融合，再到日常使用的細節(jié)優(yōu)化，每一處設計都圍繞用戶實際需求展開，既匹配了車輛的動力性能，也為不同場景下的行車安全提供了可靠保障。