2018款奇瑞瑞虎7的操控性能在同價位緊湊型SUV中處于中上游水平，憑借扎實(shí)的底盤調(diào)校與均衡的動力表現(xiàn)，成為該價位段兼顧操控與實(shí)用的代表性車型之一。

這款車的操控優(yōu)勢源于奇瑞T1X專業(yè)SUV平臺的技術(shù)支撐，全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，搭配橫向穩(wěn)定器與雙向作用筒式減振器，不僅能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸，高速過彎時的車身支撐性也十分出色，側(cè)傾控制優(yōu)于同價位多數(shù)采用扭力梁后懸的競品。動力上，1.5T發(fā)動機(jī)115kW最大功率與230N·m峰值扭矩（1750rpm即可爆發(fā)）的參數(shù)，配合6MT、9CVT或6DCT變速箱的多元選擇，既能滿足日常通勤的平順需求，也能通過手動擋或運(yùn)動模式釋放輕度駕駛樂趣。電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)，虛位小且低速輕盈、高速沉穩(wěn)，方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)更貼合不同駕駛者的操控習(xí)慣，加上全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制等安全配置，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的操控信心。綜合來看，其以“獨(dú)立懸掛+均衡動力+實(shí)用配置”的組合，在7-14萬價位段的操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為用戶帶來兼具安心與樂趣的駕駛體驗(yàn)。

這款車的操控優(yōu)勢首先體現(xiàn)在底盤的硬件基礎(chǔ)上。作為基于奇瑞T1X專業(yè)SUV平臺打造的車型，2018款瑞虎7全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，這一組合在同價位緊湊型SUV中屬于主流偏上的配置——要知道，不少競品的中低配版本仍采用扭力梁非獨(dú)立后懸。前后懸掛均配備橫向穩(wěn)定器、圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器，讓底盤在高速行駛時保持穩(wěn)定，過彎時的支撐性也較為出色，即使是連續(xù)急彎也能有效抑制車身側(cè)傾，同時對路面細(xì)碎顛簸的過濾也比較到位，兼顧了操控性與日常行駛的舒適性。

動力系統(tǒng)的匹配也為操控加分不少。2018款瑞虎7提供1.5T發(fā)動機(jī)與多種變速箱的組合，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩230N·m，在1750rpm即可輸出峰值扭矩，低扭表現(xiàn)充沛，起步和低速跟車時動力響應(yīng)及時，不會有“肉”的感覺。變速箱方面，手動擋車型保留了純粹的機(jī)械操控感，適合喜歡自己掌控?fù)跷坏挠脩?；CVT變速箱則以平順見長，換擋無頓挫，日常通勤十分順滑；雙離合變速箱在急加速時的換擋速度較快，能帶來更直接的動力反饋。這樣的動力組合既滿足了家用的經(jīng)濟(jì)性需求，也能在需要時提供一定的駕駛樂趣。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校同樣值得一提。電動助力轉(zhuǎn)向讓方向盤手感輕盈，即使是女性駕駛者也能輕松操控，同時轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較高，虛位較小，打方向時能清晰感知車輪的指向，無論是城市里的狹窄路段泊車，還是高速上的變道超車，都能給駕駛者足夠的信心。此外，方向盤支持上下和前后調(diào)節(jié)，駕駛者可以根據(jù)自己的坐姿調(diào)整到最舒適的操控位置，進(jìn)一步提升了操控的便利性。

安全配置的加持則讓操控更有保障。2018款瑞虎7全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，在濕滑路面或緊急情況下，這些系統(tǒng)能及時介入，幫助車輛保持穩(wěn)定，降低失控風(fēng)險。部分車型還配備了陡坡緩降、上坡輔助等功能，在山路或坡道行駛時，能減少駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，提升操控的安全性。

綜合來看，2018款奇瑞瑞虎7在同價位緊湊型SUV中，操控性能處于中上游水平。它以扎實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，搭配均衡的動力組合和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，再加上豐富的安全配置，不僅能滿足日常家用的舒適需求，也能為用戶帶來一定的駕駛樂趣。對于注重操控體驗(yàn)又追求性價比的消費(fèi)者來說，這款車無疑是一個值得考慮的選擇。