問(wèn)

浩瀚架構(gòu)為極氪001的OTA升級(jí)提供了哪些便利條件?

浩瀚架構(gòu)為極氪001的OTA升級(jí)提供了從硬件底座到軟件生態(tài)的全維度便利,既保障了升級(jí)的高效性與兼容性,也為功能持續(xù)進(jìn)化和用戶(hù)個(gè)性化體驗(yàn)筑牢了基礎(chǔ)。依托SEA浩瀚架構(gòu)的高算力芯片組合——2026款搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U(700 TOPS算力)、2025款高配的雙Orin-X(508 TOPS算力)及全系標(biāo)配的高通驍龍8295車(chē)機(jī)芯片,極氪001擁有充足的算力冗余,可通過(guò)OTA解鎖高階智能駕駛功能(如L3級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛)并保持車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢迭代;而架構(gòu)支持的全域FOTA能力,能覆蓋智能駕駛、動(dòng)力控制、底盤(pán)調(diào)校等核心域,而非局限于娛樂(lè)功能,讓車(chē)輛從駕駛體驗(yàn)到交互邏輯都能“常用常新”。同時(shí),架構(gòu)預(yù)埋的激光雷達(dá)、多傳感器套件等硬件冗余,為低算力車(chē)型后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)算法預(yù)留了空間,避免硬件迭代導(dǎo)致功能過(guò)時(shí);開(kāi)放的超4000個(gè)API接口更支撐了全場(chǎng)景FOTA,結(jié)合極氪“用戶(hù)共創(chuàng)”理念,能快速響應(yīng)用戶(hù)需求并轉(zhuǎn)化為升級(jí)內(nèi)容,進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的智能屬性與用戶(hù)粘性。

浩瀚架構(gòu)為極氪001的OTA升級(jí)提供了哪些便利條件?

從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,浩瀚架構(gòu)的OTA便利直接體現(xiàn)在功能進(jìn)化的高效性與實(shí)用性上。依托架構(gòu)統(tǒng)一的基礎(chǔ)底座,極氪001的軟件開(kāi)發(fā)周期大幅縮短,曾實(shí)現(xiàn)單月兩次大版本OTA更新的快速迭代,讓用戶(hù)能及時(shí)享受到新功能。以過(guò)往OTA版本為例,升級(jí)內(nèi)容覆蓋智能駕駛輔助的全面優(yōu)化,包括ACCQA自適應(yīng)巡航、AEB碰撞減緩等功能的新增,以及儀表車(chē)道線(xiàn)顯示、跟車(chē)平順性的調(diào)校;座艙體驗(yàn)上,全景影像新增3D透明車(chē)模、低速轉(zhuǎn)向自動(dòng)激活,人臉識(shí)別與疲勞檢測(cè)功能更精準(zhǔn),甚至座椅調(diào)節(jié)、駕駛模式記憶等細(xì)節(jié)問(wèn)題也能通過(guò)OTA快速解決,真正做到“用戶(hù)反饋即改”。

硬件可插拔與軟件可升級(jí)的特性,更讓極氪001具備全生命周期進(jìn)化能力。2025款搭載的浩瀚智駕2.0,通過(guò)端到端大模型實(shí)現(xiàn)泊車(chē)與路口場(chǎng)景的端到端進(jìn)化,帶來(lái)城市NZP通勤模式,未來(lái)還將通過(guò)OTA解鎖“車(chē)位到車(chē)位”全場(chǎng)景城市智駕;而2026款的高階硬件配置,也為后續(xù)L3級(jí)輔助駕駛的OTA升級(jí)埋下伏筆。這種“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式,既降低了用戶(hù)后期改裝成本,也避免了傳統(tǒng)車(chē)型“買(mǎi)即過(guò)時(shí)”的局限,讓車(chē)輛價(jià)值隨時(shí)間持續(xù)提升。

架構(gòu)的場(chǎng)景化適配能力同樣值得關(guān)注。浩瀚M架構(gòu)支持多種座艙場(chǎng)景模式的OTA升級(jí),結(jié)合開(kāi)放的API接口,極氪001能根據(jù)不同車(chē)型特性推送定制化功能——比如四驅(qū)版的賽道模式優(yōu)化、后驅(qū)版的續(xù)航算法調(diào)整,甚至用戶(hù)可自主選擇的5G開(kāi)關(guān),都體現(xiàn)了架構(gòu)對(duì)個(gè)性化需求的支撐。這種精準(zhǔn)適配,讓每一位用戶(hù)都能獲得貼合自身使用習(xí)慣的駕駛體驗(yàn),進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的智能屬性與用戶(hù)粘性。

整體而言,浩瀚架構(gòu)為極氪001構(gòu)建的OTA體系,是“軟件定義汽車(chē)”的典型實(shí)踐。它以硬件冗余為基礎(chǔ)、算力芯片為核心、快速迭代為路徑,將車(chē)輛從靜態(tài)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)進(jìn)化的智能終端。用戶(hù)無(wú)需擔(dān)憂(yōu)硬件過(guò)時(shí),也不必頻繁到店升級(jí),只需通過(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA就能讓車(chē)輛持續(xù)獲得新功能、新體驗(yàn),真正實(shí)現(xiàn)“常用常新”,這不僅是技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),更是極氪對(duì)用戶(hù)長(zhǎng)期價(jià)值的承諾。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

榮威i5自動(dòng)擋的底盤(pán)質(zhì)量表現(xiàn)出色,在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出扎實(shí)的實(shí)用性與可靠性。其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合,結(jié)構(gòu)成熟且兼顧空間優(yōu)化與日常行駛穩(wěn)定性,配合前通風(fēng)盤(pán)式+后盤(pán)式制動(dòng)器及全系標(biāo)配的ABS、EBD等主動(dòng)安全配置,
2018款榮威RX5高配車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格大致在5-8萬(wàn)元區(qū)間,具體需結(jié)合車(chē)況、里程與地區(qū)差異調(diào)整。作為榮威品牌早期“互聯(lián)網(wǎng)SUV”的代表車(chē)型,2018款高配版本(如20T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版、30T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版)曾憑借前瞻性的智能交互配置與
奇瑞瑞虎5x的長(zhǎng)度需根據(jù)具體車(chē)型版本區(qū)分,1.5L自然吸氣車(chē)型(含手動(dòng)/ CVT版本)統(tǒng)一為4358mm,1.5T渦輪增壓的“高能版”車(chē)型則為4400mm。作為奇瑞針對(duì)小型SUV市場(chǎng)打造的實(shí)用型產(chǎn)品,瑞虎5x通過(guò)同車(chē)系雙長(zhǎng)度布局的設(shè)計(jì),精準(zhǔn)
21款榮威i5使用5W30機(jī)油的高溫保護(hù)相比0W20更具優(yōu)勢(shì),但具體“好多少”需結(jié)合車(chē)輛實(shí)際工況與廠家指引綜合判斷。從機(jī)油特性來(lái)看,5W30在高溫環(huán)境下粘度穩(wěn)定性更突出,能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更可靠的油膜支撐,尤其適合南方高溫地區(qū)或高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景;
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家