極氪智駕的多類型傳感器協(xié)同配置，是其實現(xiàn)高精度環(huán)境感知、支撐高階智駕功能落地的核心硬件基礎(chǔ)。從極氪007 GT的31顆感知單元到001 2025款WE版的25顆傳感器，激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達與攝像頭的組合，構(gòu)建起覆蓋遠中近距、晝夜場景的全方位感知網(wǎng)絡(luò)：激光雷達精準捕捉物體細節(jié)，毫米波雷達擅長遠距離速度探測，超聲波雷達適配近距離泊車，攝像頭則全方位采集視覺信息，多傳感器數(shù)據(jù)融合讓系統(tǒng)能提前100米識別靜止事故車輛、高速連續(xù)避讓障礙物，也能在夜間準確感知復雜機械車位環(huán)境。這種硬件布局直接支撐了無圖高速/城市NZP、AVP代客泊車等高階功能的流暢運行——高速跟車變道順暢、主動避讓大貨車，城區(qū)能精準控制車速與車道保持，泊車場景可實現(xiàn)離車泊入機械車位，從高速領(lǐng)航到末端泊車的全場景智駕體驗，都依托傳感器的協(xié)同感知能力得以落地，為用戶帶來安全與便捷兼具的出行輔助。

不同車型的傳感器組合差異，也讓智駕功能呈現(xiàn)出針對性的優(yōu)化。以極氪007 GT為例，31顆感知單元的高密度配置，強化了極端場景的應對能力：高速行駛時遇突發(fā)障礙物，系統(tǒng)能快速完成緊急避讓甚至連續(xù)避讓動作，大幅降低事故風險；而無圖城市NZP功能的支持，意味著即使脫離高精地圖覆蓋區(qū)域，車輛仍能依托傳感器的實時感知，實現(xiàn)城區(qū)道路的自主領(lǐng)航。極氪007則通過可選裝的毫米波雷達（從5個擴展至9個），進一步提升了遠距離探測與多目標追蹤的穩(wěn)定性，配合雙OrinX芯片的508TOPS算力，高速NZP的上下匝道銜接更順暢，夜間自適應巡航時也能穩(wěn)定保持車距與車道中心，12個車外攝像頭與激光雷達的組合，讓復雜光線環(huán)境下的物體識別精度不受影響。

傳感器的協(xié)同還延伸到了用戶高頻使用的泊車場景。極氪007 GT搭載的AVP代客泊車輔助，能在夜間準確識別機械車位的復雜結(jié)構(gòu)，即使是狹窄的機械車位，也能完成離車泊入；極氪001 2025款WE版的遙控指尖泊車功能，則依托12個超聲波雷達與11個攝像頭的近距離感知，讓用戶通過手機APP即可遠程完成泊車操作，無需手動調(diào)整方向。這些場景化功能的落地，本質(zhì)是不同傳感器在特定場景下的優(yōu)勢互補：超聲波雷達負責近距離障礙物探測，攝像頭捕捉車位標線與周邊環(huán)境細節(jié)，激光雷達則精準定位車位的三維結(jié)構(gòu)，三者協(xié)同讓泊車從“手動操作”變?yōu)椤爸悄芙庸堋薄?/p>

值得注意的是，傳感器的配置并非簡單的數(shù)量疊加，而是基于場景需求的精準匹配。極氪001 2025款WE版的25顆傳感器組合，雖數(shù)量少于007 GT，但通過激光雷達與攝像頭的核心搭配，仍能支撐城市NZP與高速NZP功能，車道保持輔助系統(tǒng)在復雜路況下的穩(wěn)定性，以及自適應巡航時剎車與提速的平順性，都體現(xiàn)了傳感器數(shù)據(jù)融合的優(yōu)化效果。這種“按需配置”的思路，既保證了核心智駕功能的落地，也避免了不必要的硬件冗余，讓不同車型的智駕體驗都能貼合用戶的實際使用場景。

整體來看，極氪智駕的傳感器配置，是“硬件基礎(chǔ)—功能落地—場景體驗”的閉環(huán)支撐。從高速領(lǐng)航的遠距離感知，到城區(qū)行駛的實時環(huán)境識別，再到泊車場景的近距離精準操作，每一項智駕功能的背后，都離不開傳感器的協(xié)同工作。這種以用戶出行場景為核心的傳感器布局，不僅提升了智駕系統(tǒng)的可靠性與安全性，也讓高階智駕輔助從“實驗室技術(shù)”真正走進了日常出行，為用戶構(gòu)建起覆蓋全場景的智能駕駛輔助體系。