紅旗H5和紅旗H9的離地間隙無法直接對比，因現(xiàn)有參配信息中未提供紅旗H9的離地間隙數(shù)值。從已知參數(shù)來看，紅旗H5的離地間隙存在多個版本說法：2022款約12cm，2024款約130毫米，空載時網(wǎng)友實(shí)測約145毫米左右，滿載時約13厘米；而紅旗H9僅標(biāo)注了接近角16°、離去角17°及車身高度1498mm，未直接給出離地間隙數(shù)據(jù)，僅能通過通過性參數(shù)和車身高度側(cè)面參考其通過能力。兩者作為紅旗品牌不同定位的車型，紅旗H5偏向家用中型車，離地間隙數(shù)據(jù)更明確；紅旗H9作為中大型旗艦轎車，雖未直接標(biāo)注離地間隙，但憑借空氣懸掛（3.0T車型）等配置，在通過性上有一定優(yōu)勢，不過具體離地間隙高低仍需官方數(shù)據(jù)支撐才能準(zhǔn)確判斷。

紅旗H5作為紅旗品牌面向家用市場的中型轎車，在離地間隙的實(shí)測數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)出一定的版本差異。2022款車型的離地間隙約為12厘米，2024款則提升至130毫米，而網(wǎng)友實(shí)測的空載數(shù)據(jù)在130毫米至145毫米之間浮動，滿載狀態(tài)下穩(wěn)定在13厘米左右。這些數(shù)據(jù)覆蓋了城市通勤、輕度郊區(qū)道路等常見場景的通過需求，配合其13°的接近角與16°的離去角，能夠從容應(yīng)對減速帶、小區(qū)坡道等日常路況，滿足家庭用戶對實(shí)用性的基本期待。

紅旗H9作為品牌的中大型旗艦轎車，雖未直接標(biāo)注離地間隙，但通過性參數(shù)與底盤配置可側(cè)面體現(xiàn)其通過能力。全系車型接近角16°、離去角17°，略優(yōu)于紅旗H5的通過角參數(shù)；3.0T車型額外配備空氣懸掛，支持高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況靈活調(diào)整車身高度，進(jìn)一步提升復(fù)雜路面的通過性。這種配置差異，與兩款車的定位高度契合：紅旗H5聚焦家用場景，離地間隙數(shù)據(jù)更貼合日常代步需求；紅旗H9則以豪華旗艦為核心，通過空氣懸掛等配置實(shí)現(xiàn)通過性與舒適性的平衡。

從產(chǎn)品定位與配置邏輯來看，紅旗H5與H9的離地間隙設(shè)計均服務(wù)于各自的目標(biāo)用戶。紅旗H5以15.98萬-22.58萬的價格區(qū)間覆蓋家用市場，明確的離地間隙數(shù)據(jù)便于用戶判斷日常使用場景的適配性；紅旗H9作為32.98萬起售的旗艦車型，更注重通過性與豪華體驗(yàn)的結(jié)合，空氣懸掛等配置的加入，讓其在通過性上具備可調(diào)節(jié)的靈活性。兩者雖無法直接對比離地間隙數(shù)值，但均在各自的定位框架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了通過性與產(chǎn)品屬性的匹配。

綜合來看，紅旗H5與H9的離地間隙因定位與配置不同呈現(xiàn)出差異化特點(diǎn)。紅旗H5的離地間隙數(shù)據(jù)更明確，貼合家用場景的實(shí)用性需求；紅旗H9則通過接近角、離去角參數(shù)與空氣懸掛配置，構(gòu)建了旗艦車型的通過性優(yōu)勢。若需進(jìn)一步明確兩者離地間隙的高低，仍需等待官方發(fā)布紅旗H9的具體離地間隙數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)有信息可知，兩款車均針對各自目標(biāo)用戶的使用場景，在通過性設(shè)計上做出了合理規(guī)劃。