捷途旅行者兩驅(qū)與四驅(qū)版本的核心區(qū)別集中在動力性能、越野配置、智能駕駛及舒適體驗四個維度，是針對城市通勤與戶外越野兩類需求的精準(zhǔn)差異化設(shè)計。

兩驅(qū)版本（以2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索為例）以13.99萬的親民價格切入，搭載1.5T鯤鵬動力發(fā)動機，WLTC油耗低至8.35L/100km，前置前驅(qū)布局適配城市路況，配合仿皮座椅、6/8揚聲器等基礎(chǔ)舒適配置，是兼顧通勤經(jīng)濟性與日常實用性的性價比之選；而四驅(qū)版本（以2025款2.0TD DCT XWD悅野為例）則瞄準(zhǔn)越野需求，升級2.0T高功率發(fā)動機（254馬力/390N·m），配備適時四驅(qū)系統(tǒng)+中央差速器鎖止+后橋差速鎖，新增沙地、巖石等多越野模式與蠕行功能，智能駕駛進階至L2級，還通過SONY 12揚聲器、前排座椅加熱通風(fēng)等配置強化體驗，19.19萬的定價對應(yīng)其硬核通過性與高階舒適感。兩者雖共享奇瑞可靠的動力技術(shù)與四年/10萬公里質(zhì)保，但從動力參數(shù)到功能配置的差異，清晰劃分出“城市代步”與“戶外探險”的不同定位。

從動力總成來看，兩驅(qū)版本搭載的1.5T發(fā)動機最大功率135kW、最大扭矩290N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗8.35L/100km，更適合城市擁堵路段的頻繁啟停，低油耗特性能有效降低日常使用成本；而四驅(qū)版本全系采用2.0T高功率發(fā)動機，最大功率提升至187kW、最大扭矩390N·m，動力儲備足以應(yīng)對非鋪裝路面的爬坡與脫困需求，即便WLTC油耗略升至8.83L/100km，也能通過強勁的動力輸出抵消油耗增加帶來的顧慮。

越野能力的差異是兩者最核心的區(qū)隔。兩驅(qū)版本為前置前驅(qū)布局，僅支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適等基礎(chǔ)駕駛模式，接近角28°、離去角30°的通過性參數(shù)僅能應(yīng)對輕度爛路；四驅(qū)版本則配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器鎖止功能可實現(xiàn)前后軸動力分配，后橋差速鎖進一步強化單側(cè)車輪打滑時的脫困能力，新增的沙地、巖石、泥地等越野模式，配合蠕行模式，能讓車輛在低附路面保持穩(wěn)定車速，700mm的涉水深度也為雨季或涉水路段行駛提供保障，接近角與離去角雖與兩驅(qū)版一致，但四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓通過性實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

智能與舒適配置的梯度差異也十分明顯。兩驅(qū)版本的智能駕駛停留在L0級，僅配備定速巡航、540°全景影像等基礎(chǔ)功能，舒適配置以仿皮座椅、基礎(chǔ)揚聲器為主，滿足日常代步的基本需求；四驅(qū)版本則升級至L2級智能駕駛，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，長途駕駛時能有效減輕疲勞，同時搭載SONY 12揚聲器音響系統(tǒng)、前排座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱等配置，部分高配車型還提供車載冰箱，在越野之余兼顧了駕乘舒適性。

從目標(biāo)用戶畫像來看，兩驅(qū)版本更適合預(yù)算有限、日常以城市通勤為主，偶爾進行短途自駕的消費者，13.99萬的起售價降低了購車門檻；四驅(qū)版本則針對越野愛好者、經(jīng)常需要行駛在復(fù)雜路況的用戶，17.59萬-23.99萬的價格區(qū)間覆蓋了從入門越野到高階配置的需求，無論是周末的戶外探險還是長途穿越，都能提供可靠的性能支撐。兩者共享的高通驍龍8155車機芯片與15.6英寸中控屏，保證了車機系統(tǒng)的流暢度，而四年或10萬公里的質(zhì)保政策，則為不同需求的用戶都提供了品質(zhì)保障。

綜合來看，捷途旅行者兩驅(qū)與四驅(qū)版本并非簡單的配置加減法，而是基于用戶場景的精準(zhǔn)設(shè)計。兩驅(qū)版本以經(jīng)濟性與實用性為核心，聚焦城市代步的高頻需求；四驅(qū)版本則通過動力升級、四驅(qū)系統(tǒng)加持與高階配置，構(gòu)建起“硬核越野+舒適體驗”的產(chǎn)品力，兩者共同覆蓋了從日常通勤到戶外探險的全場景需求，讓不同使用需求的消費者都能找到適配的選擇。