紅旗H5的安全配置在評測中展現(xiàn)出“分級精準、高階突出”的整體表現(xiàn)，基礎款滿足日常安全底線，頂配車型的主動與被動安全配置在測試場景中均發(fā)揮出優(yōu)異防護效果。從車身結構到氣囊布局，從主動輔助到碰撞測試，其安全體系既傳承了紅旗品牌的嚴謹標準，又通過分級配置適配不同用戶需求。超強度鋼材打造的9H4M車身結構，在“三車連碰”測試中實現(xiàn)乘員艙零明顯變形，車門可順利開啟；全系標配的ESP、胎壓顯示等基礎配置，為入門用戶筑牢通勤安全防線；而頂配車型搭載的L2+級主動安全系統(tǒng)，其AEB緊急制動對靜止車輛識別距離≥50米、響應延遲＜0.3秒，360度全景影像結合多雷達感知，大幅縮小盲區(qū)范圍，在車道保持、自動變道等測試中穩(wěn)定性優(yōu)于同級別部分車型。無論是基礎款的實用防護，還是高階車型的智能安全輔助，紅旗H5的安全配置均在評測中精準落地，既保障了碰撞時的被動防護能力，又通過主動預警與干預降低事故發(fā)生概率，整體安全性能符合其定位與用戶期待。

紅旗H5的安全車身結構在評測中展現(xiàn)出扎實的被動防護實力。其采用超強度鋼材構建的新一代高強度安全車身，通過三路徑架構實現(xiàn)正面碰撞受力分散，前部和側面新增的4個M型結構，使抗沖擊性能提升30%，在“三車連碰”測試中，乘員艙始終保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯侵入變形，為車內乘員預留了充足生存空間。被動安全配置方面，全系標配主/副駕安全氣囊、前排側氣囊等核心裝備，高階車型更配備前后排頭部氣簾、后排側氣囊及主駕膝部氣囊，形成9氣囊環(huán)抱式防護，配合后排防鞭打座椅與前后排雙級預緊安全帶，在碰撞測試中有效降低假人傷害值，燃油系統(tǒng)無泄漏，符合五星安全標準。

主動安全配置的分層設計在評測中適配不同場景需求?；A款搭載的倒車雷達、定速巡航，可滿足城市通勤與高速短途駕駛的基礎輔助；中配車型補充前雷達后，倒車泊車的盲區(qū)監(jiān)測能力提升；頂配車型的L2+級系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，100°FOV視覺感知方案配合77GHz毫米波雷達，盲區(qū)縮小48%，AEB緊急制動在30-80km/h區(qū)間對車輛、行人及自行車的識別精準，制動響應迅速，能有效規(guī)避低速追尾與行人碰撞風險。SACC高級巡航系統(tǒng)在0-150km/h車速內支持自動變道，車道保持輔助在彎道的跟隨性良好，僅急彎需手動接管，大幅減輕長途駕駛疲勞。

碰撞測試成績進一步驗證了其安全體系的可靠性。在C-NCAP 2021版測試中，正面100%重疊剛性壁障碰撞后A柱無變形，前排假人頭部、胸部保護充分；正面40%偏置碰撞時縱梁有效吸能，乘員艙侵入量??；側面碰撞中車門防撞梁與B柱抵御沖擊，側氣囊、氣簾及時彈出，假人各部位傷害值均符合五星要求。中保研測試中，舊款綜合得分率達88.2%，主動安全得分率高達93.38%，行人保護、乘員保護等核心項目表現(xiàn)均衡，顯示出紅旗H5在安全設計上的全面性。

紅旗H5的安全配置以分級策略覆蓋不同用戶需求，基礎款筑牢安全底線，高階車型通過智能技術提升主動防護能力，車身結構與氣囊系統(tǒng)在碰撞中有效保障乘員安全，主動輔助功能在測試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的干預效果。其安全體系既傳承了品牌對基礎防護的嚴謹態(tài)度，又通過智能配置貼合市場趨勢，整體表現(xiàn)與價格梯度精準匹配，為用戶提供了從實用到高階的多元安全選擇。