2021款榮威RX5 PLUS的操控性能特點可概括為“動力響應(yīng)敏捷、底盤支撐扎實、轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)且兼顧舒適與運動”。其搭載的上汽第二代“藍(lán)芯”1.5TGI發(fā)動機，1500轉(zhuǎn)即可輸出90%以上最大扭矩，配合TST 7擋自動變速箱，起步輕快且中后段動力隨叫隨到；前麥弗遜+后多連桿獨立懸架搭配全框式副車架，側(cè)向剛性出色，懸架壓縮反饋及時，過彎側(cè)傾控制良好，即使在沙塵路面也能保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歷經(jīng)330組參數(shù)標(biāo)定與300小時評測，提供三種轉(zhuǎn)向模式，精準(zhǔn)直接模式甚至有性能車質(zhì)感，米其林PS4輪胎進一步強化抓地力與靜音性，讓日常駕駛輕松省力，激烈操控也能從容應(yīng)對，平衡了駕駛樂趣與乘坐舒適度。

動力層面的優(yōu)化是其操控優(yōu)勢的核心支撐。該發(fā)動機采用高效大流量壓葉輪設(shè)計，流量范圍較前代擴大15%，峰值扭矩提升30N·m，功率與扭矩分別較上一代車型提升9kW和10N·m，憑借強勁性能斬獲龍蟠杯全國十佳發(fā)動機獎項。實際測試中，ESC全關(guān)彈射起步時，S擋起步偶有輕微打滑，而D擋模式下動力輸出更平順；搭配7速濕式雙離合變速箱，2200rpm即可實現(xiàn)彈射，零百加速最佳成績達8.68秒，展現(xiàn)出超越同級的加速能力。制動環(huán)節(jié)，懸架壓縮反饋充分且支撐及時有力，軸向與徑向荷載轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出色，即便在濕滑路面全力制動，僅出現(xiàn)輕微扭矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)，制動穩(wěn)定性值得信賴。

底盤細(xì)節(jié)的精密調(diào)校進一步強化了操控極限。全系標(biāo)配的米其林PS4輪胎為抓地力提供基礎(chǔ)保障，而優(yōu)化后的Ride襯套、刀鋒臂襯套及Topmount減震器上支撐剛度，配合縮短的前輔簧長度，大幅提升了底盤的整體性能。在繞樁與麋鹿測試中，50-60km/h的速度下連續(xù)變向，車身無劇烈推頭現(xiàn)象，側(cè)傾控制優(yōu)異，車頭指向性精準(zhǔn)，甚至帶有性能車的利落質(zhì)感。懸架阻尼的質(zhì)感與響應(yīng)速度同步提升，前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，既保證了激烈駕駛時的支撐性，又通過純閥片減振器、聚氨酯塔頂材料等配置，有效隔離細(xì)碎震動，兼顧了日常行駛的舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的人性化標(biāo)定則讓不同需求的駕駛者都能找到適配的操控手感。三種轉(zhuǎn)向模式中，輕盈模式適合城市通勤，均衡模式兼顧多種場景，精準(zhǔn)直接模式下轉(zhuǎn)向精度可媲美轎車水準(zhǔn)，即使是女性用戶連續(xù)快速變向也能輕松掌控。方向盤握感舒適，電子助力系統(tǒng)帶來清晰的路感反饋，長時間駕駛也不易疲勞。底盤還經(jīng)過超200余萬公里的多工況耐久性測試，從過彎、超車到應(yīng)對橫風(fēng)等復(fù)雜場景，都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

綜合來看，2021款榮威RX5 PLUS通過動力、底盤、轉(zhuǎn)向與輪胎的協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建起一套兼顧日常實用性與駕駛樂趣的操控體系。無論是城市代步的輕松省力，還是偶爾激烈駕駛的從容應(yīng)對，亦或是長途出行的舒適穩(wěn)定，它都能憑借扎實的機械素質(zhì)與精密的調(diào)校，為用戶帶來全面且均衡的操控體驗。