捷途自由者的駕乘舒適性表現(xiàn)優(yōu)于旅行者。從核心配置來看，自由者2810mm的軸距比旅行者長10mm，縱向空間更充裕，后排純平放倒后可形成“移動大床”，靈活拓展性更貼合家庭出行的舒適需求；其人體工學(xué)座椅在材質(zhì)與支撐性上更具優(yōu)勢，中高配車型還配備副駕腿托調(diào)節(jié)、主副駕電動記憶等功能，細(xì)節(jié)處進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)。而旅行者雖憑借硬派外觀與豐富多媒體配置吸引用戶，但在座椅舒適性與空間靈活性上稍遜一籌，更偏向城市通勤與輕度戶外探索的場景需求。綜合來看，若以駕乘舒適性為核心考量，自由者的表現(xiàn)更為突出。

從動力與底盤的舒適性調(diào)校來看，兩款車型均采用麥弗遜前懸+多連桿后懸的組合，但自由者的調(diào)校更偏向家用場景的細(xì)膩過濾。其獨(dú)立后懸對路面細(xì)碎顛簸的處理更為柔和，經(jīng)過減速帶或坑洼路段時，車身晃動幅度更小，后排乘客的顛簸感更弱；而旅行者的懸掛雖兼顧操控與濾震，但為適配輕度越野需求，調(diào)校相對偏硬，城市通勤時對高頻震動的過濾稍顯不足。此外，自由者1.5T車型WLTC油耗8.15L/100km，比旅行者同動力版本低0.2L/100km，更低的油耗意味著日常通勤成本更低，間接提升了長期使用的舒適體驗(yàn)。

在舒適配置的豐富度上，自由者的優(yōu)勢更為明顯。中高配車型除了前排座椅加熱/通風(fēng)，還加入了副駕腿托調(diào)節(jié)，能為副駕乘客提供更貼合腿部曲線的支撐，長時間乘坐不易疲勞；主副駕電動記憶功能則可一鍵恢復(fù)常用坐姿，對家庭多人用車的場景十分友好。相比之下，旅行者的舒適配置集中在中高配四驅(qū)車型，入門的1.5T兩驅(qū)版本僅配備仿皮座椅與前排座椅加熱，缺少通風(fēng)與記憶功能，配置覆蓋范圍較窄。同時，自由者部分車型配備前后多層隔音玻璃，結(jié)合整車密封工藝，車內(nèi)靜謐性更優(yōu)，高速行駛時風(fēng)噪與胎噪的抑制效果比旅行者更出色。

智能與安全配置對駕乘舒適性的輔助作用也不可忽視。自由者全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度與流暢度更有保障，導(dǎo)航、音樂切換等操作無需等待，減少了駕駛過程中的分心；50W手機(jī)無線充電功能可快速為設(shè)備補(bǔ)能，避免了線材纏繞的麻煩。旅行者雖同樣搭載8155芯片，但入門版本缺少手機(jī)無線充電，且后排頭部氣簾僅在中高配車型配備，而自由者中高配車型已將前后排頭部氣簾納入標(biāo)配，為后排乘客提供了更全面的安全防護(hù)，間接提升了乘坐時的安心感。

綜合來看，捷途自由者與旅行者雖同屬捷途品牌，但在駕乘舒適性的側(cè)重上各有不同。自由者以更長軸距、更豐富的座椅配置與更細(xì)膩的底盤調(diào)校，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對舒適與實(shí)用的核心需求；旅行者則在保留硬派外觀與輕度越野能力的同時，兼顧了城市通勤的基本舒適。若用戶更看重日常乘坐的細(xì)膩體驗(yàn)與家庭場景的實(shí)用性，自由者無疑是更合適的選擇；若需兼顧戶外探索與城市代步，旅行者的場景適應(yīng)性則更具優(yōu)勢。兩款車型均延續(xù)了捷途高性價比的品牌特色，只是在舒適性與功能性的平衡上做出了不同取舍。