林肯MKZ是前輪驅(qū)動(dòng)的車型，并非后驅(qū)設(shè)計(jì)。作為林肯旗下的中型轎車，它在驅(qū)動(dòng)形式上選擇了更貼合家用舒適需求的前驅(qū)布局，配合前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，能為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)順滑的行駛體驗(yàn)。動(dòng)力方面，這款車提供了豐富的選擇：既有低功率（149kW）和高功率（186kW）版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者峰值扭矩381?！っ?、后者達(dá)389?！っ?，均采用缸內(nèi)直噴與鋁合金缸蓋缸體；還有搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（101kW/173?！っ祝┑幕靹?dòng)車型，多樣的動(dòng)力配置搭配大氣優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，讓它在中型車市場(chǎng)中憑借舒適與實(shí)用性收獲了不少用戶的青睞。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)各有側(cè)重。低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出381?！っ椎姆逯蹬ぞ?，日常城市通勤時(shí)起步輕快，中段加速也能滿足超車需求；高功率版本則進(jìn)一步將功率提升至186千瓦，扭矩增加到389?！っ?，在高速巡航或需要急加速時(shí)能提供更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，且兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證強(qiáng)度的同時(shí)有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性與操控響應(yīng)?；靹?dòng)車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101千瓦，峰值扭矩173?！っ祝浜想姍C(jī)系統(tǒng)后，動(dòng)力輸出更加平順，尤其適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，其多點(diǎn)電噴技術(shù)也為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性提供了保障。

在底盤調(diào)校方面，林肯MKZ的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過(guò)工程師的精心調(diào)校，既保留了中型轎車應(yīng)有的舒適性，又具備一定的操控性。懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾路面的細(xì)碎顛簸，即使在非鋪裝路面行駛，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到明顯的晃動(dòng)；而在高速過(guò)彎時(shí)，后多連桿懸架又能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，讓駕駛者更有信心。這種兼顧舒適與操控的調(diào)校風(fēng)格，與林肯品牌一貫的豪華定位相契合，也讓MKZ在同級(jí)別車型中具備了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

林肯MKZ的前驅(qū)設(shè)計(jì)與動(dòng)力、底盤系統(tǒng)相互配合，共同塑造了其舒適實(shí)用的產(chǎn)品特性。無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途出行，這款車都能憑借平順的動(dòng)力輸出、穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)良好的駕乘體驗(yàn)。作為林肯品牌在中型車市場(chǎng)的代表車型之一，MKZ以其均衡的產(chǎn)品力，滿足了消費(fèi)者對(duì)豪華中型轎車的多元需求。