2022款理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)有什么獨(dú)特之處?

2022款理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于采用全自研增程式電動(dòng)架構(gòu),以“增程器僅發(fā)電+雙電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)”的模式,實(shí)現(xiàn)了新能源車的駕駛質(zhì)感與傳統(tǒng)燃油車補(bǔ)能便利性的深度融合。這套系統(tǒng)的核心是自研四缸1.5T增程器,通過深度米勒循環(huán)與高壓縮比設(shè)計(jì),熱效率達(dá)40.5%,不參與驅(qū)動(dòng)僅專注發(fā)電,既能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)降低能耗,又規(guī)避了增程器直驅(qū)帶來的振動(dòng)與噪音;配合前130kW、后200kW的雙電機(jī)四驅(qū)布局,系統(tǒng)綜合功率330kW、扭矩620N·m,讓全尺寸SUV實(shí)現(xiàn)5.3秒破百的強(qiáng)勁性能。同時(shí),增程器通過靜音鏈技術(shù)、精調(diào)懸置等設(shè)計(jì),在“燃油優(yōu)先”模式下工作噪音接近純電狀態(tài),結(jié)合44.5kWh三元鋰電池帶來的215km純電續(xù)航,既滿足城市通勤的靜謐低耗,又能憑借1315km綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮,精準(zhǔn)適配家庭用戶全場(chǎng)景用車需求。

2022款理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)有什么獨(dú)特之處?

從能耗表現(xiàn)來看,理想L9的增程系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)效率的極致追求。其CLTC綜合工況熱機(jī)油耗僅為5.9升/100公里,這一數(shù)據(jù)在全尺寸SUV中處于領(lǐng)先水平,甚至優(yōu)于部分傳統(tǒng)動(dòng)力緊湊型SUV。如此出色的油耗表現(xiàn),一方面得益于增程器始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,另一方面也離不開整車0.306的低風(fēng)阻系數(shù)——在中大型和全尺寸SUV中,這一風(fēng)阻系數(shù)堪稱最低,有效降低了高速行駛時(shí)的能耗損失。而城市純電模式下,每公里0.1-0.2元的用車成本,在油價(jià)高企的時(shí)代,更是讓燃油車難以望其項(xiàng)背。

智能四驅(qū)系統(tǒng)是理想L9動(dòng)力架構(gòu)的另一大亮點(diǎn)。通過中央域控制器與前后電機(jī)的高速通信,系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)控制動(dòng)力分配:在勻速巡航或動(dòng)力需求較小時(shí),動(dòng)力會(huì)偏向后軸以優(yōu)先降低能耗;當(dāng)遇到大動(dòng)力需求或特殊路面時(shí),又能均衡分配動(dòng)力,保障行駛穩(wěn)定性。同時(shí),車輛配備的IMU整車姿態(tài)傳感器會(huì)配合ESP實(shí)時(shí)感知地面附著力,動(dòng)態(tài)調(diào)整車輪動(dòng)力輸出,既提升了行駛安全性,又能減少乘客因動(dòng)力波動(dòng)產(chǎn)生的暈車感。此外,CRBS雙軸制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用,讓車輛在剎車時(shí)也能回收動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能,進(jìn)一步優(yōu)化了能源利用效率。

在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨上,理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。純電模式下增程器完全不啟動(dòng),車內(nèi)靜謐性與純電動(dòng)車無異;即便是在混動(dòng)模式下,增程系統(tǒng)通過原子級(jí)的零件靜音設(shè)計(jì)——如靜音鏈技術(shù)、優(yōu)化怠速啟動(dòng)噪聲的精調(diào)減振器,再配合全新懸置系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)的吸收,高速續(xù)航時(shí)的靜謐性也能與純電車相媲美。這種對(duì)靜謐性的極致追求,讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)能擁有更舒適的乘坐環(huán)境。而“純電優(yōu)先”“燃油優(yōu)先”“油電混合”三種動(dòng)力模式的設(shè)置,也讓用戶可以根據(jù)不同場(chǎng)景靈活切換,無論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕,都能找到最適合的動(dòng)力方案。

綜合來看,理想L9的動(dòng)力系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌,而是圍繞家庭用戶的核心需求進(jìn)行的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。它以增程技術(shù)為橋梁,既保留了純電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感與低使用成本,又解決了傳統(tǒng)燃油車的高能耗問題,同時(shí)還規(guī)避了純電動(dòng)車的長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮,真正實(shí)現(xiàn)了“城市用電,長(zhǎng)途發(fā)電”的全場(chǎng)景覆蓋,為家庭用戶的出行提供了一種更高效、更便捷、更舒適的選擇。

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