極氪001后驅(qū)版本的零百加速時(shí)間覆蓋4.98秒至6.3秒，具體因車型年份與配置不同而有所差異。其中2026款103度后驅(qū)Max版憑借煥新升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，將加速成績(jī)壓縮至4.98秒；2025款WE版100kWh后驅(qū)車型為5.9秒，95kWh后驅(qū)車型則為6.3秒。這一梯度化的加速表現(xiàn)，既滿足了追求性能的用戶對(duì)速度的需求，也為注重家用實(shí)用性的消費(fèi)者提供了適配選擇，而背后支撐其出色加速能力的，是與001 FR同源的電驅(qū)架構(gòu)、全棧800V高壓系統(tǒng)等核心技術(shù)的加持，讓不同需求的用戶都能在25-27萬(wàn)級(jí)價(jià)位中，找到兼顧動(dòng)力與實(shí)用的平衡點(diǎn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的核心架構(gòu)來(lái)看，極氪001后驅(qū)版本搭載了與001 FR相同開(kāi)發(fā)架構(gòu)的前感應(yīng)異步、后永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)均配備碳化硅電控模塊，配合同源雙聯(lián)齒行星排減速器，系統(tǒng)效率高達(dá)98.69%。這一高效的動(dòng)力組合不僅提升了能量轉(zhuǎn)化效率，更讓動(dòng)力輸出更為直接，踩下電門時(shí)響應(yīng)速度明顯加快，且全程保持線性平穩(wěn)的提速過(guò)程，即便是追求性能的用戶也能感受到流暢的加速體驗(yàn)。同時(shí)，全棧800V高壓系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸效率，配合第二代全域熱管理系統(tǒng)PTM2.0，確保車輛在不同工況下都能維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，為加速性能提供了可靠保障。

在用戶體驗(yàn)層面，極氪001后驅(qū)版本用“無(wú)妥協(xié)”的產(chǎn)品思路打破了傳統(tǒng)認(rèn)知。以加速最快的2026款103度后驅(qū)Max版為例，其CLTC續(xù)航里程達(dá)到810km，快充僅需0.17小時(shí)即可完成10%-80%的補(bǔ)能，完全解決了性能車常見(jiàn)的“續(xù)航焦慮”問(wèn)題。而在配置上，全系后驅(qū)車型標(biāo)配AR-HUD、540度全景影像、前排座椅通風(fēng)/按摩以及搭載驍龍8295芯片的ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)，舒適性與智能體驗(yàn)絲毫不遜于高配四驅(qū)版本，即便是選擇6.3秒加速的95kWh后驅(qū)車型，也能享受到同價(jià)位中較為全面的配置表現(xiàn)。

從品牌定位來(lái)看，極氪001后驅(qū)版本延續(xù)了“獵裝轎跑”的設(shè)計(jì)基因，通過(guò)后置后驅(qū)布局保留了操控樂(lè)趣，同時(shí)以長(zhǎng)續(xù)航、高配置覆蓋家用場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了“性能與實(shí)用平衡”的核心理念。25.90萬(wàn)起的售價(jià)，讓26萬(wàn)級(jí)用戶就能獲得5.9秒甚至4.98秒的零百加速能力，對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品具備明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也踐行了極氪“科技平權(quán)”的品牌主張，讓更多消費(fèi)者能以親民價(jià)格享受到高性能電動(dòng)產(chǎn)品。

總體而言，極氪001后驅(qū)版本以梯度化的加速表現(xiàn)為核心，搭配高效動(dòng)力架構(gòu)、無(wú)妥協(xié)的續(xù)航與配置，成功在25-27萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中打造出兼顧性能與家用的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求速度的年輕用戶，還是注重實(shí)用性的家庭消費(fèi)者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配選擇，而這正是其能成為細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)選車型的關(guān)鍵所在。