日產(chǎn)2000 GTR搭載的發(fā)動機型號為RB系列2.0升直列六缸發(fā)動機。作為日產(chǎn)經(jīng)典性能車系的早期代表，這款RB系列發(fā)動機以2.0升的排量和直列六缸的布局，為2000 GTR奠定了扎實的動力基礎(chǔ)，其設(shè)計與調(diào)校既延續(xù)了日產(chǎn)對高性能發(fā)動機的技術(shù)追求，也成為后續(xù)GTR系列動力系統(tǒng)發(fā)展的重要雛形，展現(xiàn)出品牌在運動車型動力研發(fā)上的深厚積淀。

這款RB系列發(fā)動機并非孤立存在，而是日產(chǎn)RB家族的重要成員。它采用直列六缸布局，這一結(jié)構(gòu)在當時的性能車領(lǐng)域頗具優(yōu)勢，能夠在保證動力輸出線性的同時，提供相對平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)表現(xiàn)。2.0升的排量在那個年代的性能車市場中屬于主流規(guī)格，既兼顧了日常駕駛的實用性，又能在賽道等場景下釋放出強勁的動力儲備。

從技術(shù)層面來看，RB系列發(fā)動機的設(shè)計融入了日產(chǎn)當時的諸多先進理念。直列六缸的結(jié)構(gòu)本身就具備良好的平衡性，配合精密的機械調(diào)校，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然能保持穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。雖然參考資料中未提及具體的動力參數(shù)，但結(jié)合同期性能車的發(fā)展水平推測，這款發(fā)動機的動力輸出在當時足以支撐2000 GTR的運動定位，為駕駛者帶來富有激情的駕駛體驗。

值得注意的是，2000 GTR的RB系列發(fā)動機與后續(xù)GTR車型的動力系統(tǒng)存在明顯的技術(shù)演進關(guān)系。后續(xù)GTR搭載的VR38DETT發(fā)動機，雖然在排量、氣缸布局和渦輪增壓技術(shù)上與RB系列有所不同，但都延續(xù)了日產(chǎn)對高性能發(fā)動機的研發(fā)思路。VR38DETT作為3.8升雙渦輪增壓V型六缸發(fā)動機，擁有更高的動力輸出，這正是日產(chǎn)在RB系列基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新的成果。

綜上所述，日產(chǎn)2000 GTR的RB系列2.0升直列六缸發(fā)動機，不僅是一款滿足當時性能需求的動力單元，更是日產(chǎn)高性能發(fā)動機發(fā)展歷程中的關(guān)鍵一環(huán)。它所體現(xiàn)的技術(shù)理念和設(shè)計思路，為后續(xù)車型的動力系統(tǒng)研發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗，也讓2000 GTR在汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。