2025款蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以Cedar S雪松1.2.0系統(tǒng)為核心，從硬件升級、安全功能迭代到全場景領(lǐng)航能力拓展實現(xiàn)了多維度進階。

作為蔚來智能駕駛技術(shù)落地的標桿車型，新車不僅標配圖達通獵鷹300線激光雷達（探測距離達250m/500m）、神璣NX9031芯片及高精地圖等高階硬件，構(gòu)建起多傳感器融合的精準感知體系；更在安全層面新增行業(yè)首個主被動一體化追尾碰撞預(yù)防及保護（RCM）、通用障礙物預(yù)警及輔助（GOA），并優(yōu)化全向AEB的制動力度自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，從“預(yù)防事故”到“減輕傷害”形成閉環(huán)防護。同時，系統(tǒng)還拓展了城市領(lǐng)航輔助（NOA）應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復(fù)雜路況的能力，搭配高速爆胎安全控制、AI風險預(yù)警等功能，結(jié)合NOMI雨天主動建議開啟濕地模式的交互升級，真正實現(xiàn)了從基礎(chǔ)L2到高階領(lǐng)航的全場景智能覆蓋，既保障了駕駛安全，也為用戶帶來更便捷、更貼合實際需求的智能體驗。

作為蔚來智能駕駛技術(shù)落地的標桿車型，新車不僅標配圖達通獵鷹300線激光雷達（探測距離達250m/500m）、神璣NX9031芯片及高精地圖等高階硬件，構(gòu)建起多傳感器融合的精準感知體系；更在安全層面新增行業(yè)首個主被動一體化追尾碰撞預(yù)防及保護（RCM）、通用障礙物預(yù)警及輔助（GOA），并優(yōu)化全向AEB的制動力度自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，從“預(yù)防事故”到“減輕傷害”形成閉環(huán)防護。同時，系統(tǒng)還拓展了城市領(lǐng)航輔助（NOA）應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等復(fù)雜路況的能力，搭配高速爆胎安全控制、AI風險預(yù)警等功能，結(jié)合NOMI雨天主動建議開啟濕地模式的交互升級，真正實現(xiàn)了從基礎(chǔ)L2到高階領(lǐng)航的全場景智能覆蓋，既保障了駕駛安全，也為用戶帶來更便捷、更貼合實際需求的智能體驗。

在高階功能的實戰(zhàn)表現(xiàn)上，2025款ES6的高速領(lǐng)航輔助（NOP）進一步優(yōu)化了自動變道超車的決策邏輯，面對大曲率匝道或多車道匯流場景時，能更平順地完成進出匝道動作；選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助則支持信號燈識別與無保護左轉(zhuǎn)，在早晚高峰的城市擁堵路段可自動跟車、繞行加塞車輛，大幅降低通勤疲勞。泊車系統(tǒng)升級后，不僅支持垂直、平行車位的自動泊入，還能記憶20個常用停車位，配合540度全景影像（含透明底盤），即使是狹窄的機械車位也能輕松應(yīng)對；遙控泊車/駛出功能更讓用戶無需進入車內(nèi)，通過手機即可完成車輛的泊入泊出，解決了“停車易、開門難”的痛點。

交互體驗的升級同樣是本次智能系統(tǒng)迭代的亮點。NOMI 2.0版本實現(xiàn)了全車四音區(qū)識別，后排乘客也能獨立喚醒語音助手調(diào)整空調(diào)或?qū)Ш?，連續(xù)對話功能則避免了重復(fù)喚醒的繁瑣；車機搭載的SkyOS天樞操作系統(tǒng)配合高通驍龍8295P芯片，語音識別響應(yīng)縮短至毫秒級，滑動屏幕或切換應(yīng)用時無明顯延遲。安全交互方面，方向盤電容式離手檢測與DMS主動疲勞監(jiān)測形成雙重保障，當系統(tǒng)檢測到駕駛員注意力分散或雙手長時間離開方向盤時，會通過聲光提醒逐步退出輔助駕駛，確保人機共駕過程中的操作規(guī)范。

從硬件配置到功能體驗，2025款蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)既兼顧了基礎(chǔ)安全的全面性，又通過高階功能的拓展與交互細節(jié)的優(yōu)化，貼合了用戶從日常通勤到長途出行的多元場景需求。33.80萬起的官方指導(dǎo)價，配合可選裝的L3級駕駛輔助升級，為用戶提供了靈活的配置選擇空間，也展現(xiàn)了蔚來在智能電動領(lǐng)域持續(xù)進化的技術(shù)實力，讓“科技服務(wù)于生活”的理念真正落地到每一次駕駛體驗中。