新款蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置、功能體驗(yàn)與進(jìn)化能力上實(shí)現(xiàn)了多維升級(jí)，既強(qiáng)化了日常駕駛的安全性與便利性，也為未來(lái)更高階的自動(dòng)駕駛預(yù)留了空間。

該系統(tǒng)以高規(guī)格硬件為核心支撐，全系搭載NIO Aquila輔助駕駛系統(tǒng)，配備車頂1顆圖達(dá)通300線獵鷹激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250m/10%反射率、500m遠(yuǎn)距，視場(chǎng)角120°×25°）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合神璣NX9031智能駕駛芯片與高通驍龍8295車機(jī)芯片，構(gòu)建起全方位、高精度的環(huán)境感知體系，能在城市擁堵、夜間低反射率等復(fù)雜場(chǎng)景下提前識(shí)別障礙物與道路標(biāo)識(shí)，為安全駕駛筑牢基礎(chǔ)。功能層面，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)核心功能，操作也更為便捷——單擊方向盤(pán)左側(cè)中間按鈕即可開(kāi)啟ACC（最低速度30km/h且可調(diào)節(jié)）與車道保持，撥轉(zhuǎn)向燈即可觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)判斷路況完成變道；自動(dòng)泊車支持側(cè)方、垂直等多種車位類型，540度全景影像含透明底盤(pán)功能，可消除狹窄路段或泊車時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)。同時(shí)，系統(tǒng)具備FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，選裝L3級(jí)駕駛輔助后，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而當(dāng)前入手還能享受5年免費(fèi)NOP+使用權(quán)，高速場(chǎng)景下自動(dòng)跟車、進(jìn)出匝道等動(dòng)作流暢如老司機(jī)，極大減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。整體來(lái)看，這套系統(tǒng)既覆蓋了用戶日常高頻的駕駛需求，又通過(guò)硬件預(yù)埋與軟件進(jìn)化，讓駕駛體驗(yàn)隨車輛使用持續(xù)優(yōu)化，貼合蔚來(lái)“持續(xù)進(jìn)化”的用戶理念。

該系統(tǒng)以高規(guī)格硬件為核心支撐，全系搭載NIO Aquila輔助駕駛系統(tǒng)，配備車頂1顆圖達(dá)通300線獵鷹激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250m/10%反射率、500m遠(yuǎn)距，視場(chǎng)角120°×25°）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合神璣NX9031智能駕駛芯片與高通驍龍8295車機(jī)芯片，構(gòu)建起全方位、高精度的環(huán)境感知體系，能在城市擁堵、夜間低反射率等復(fù)雜場(chǎng)景下提前識(shí)別障礙物與道路標(biāo)識(shí)，為安全駕駛筑牢基礎(chǔ)。功能層面，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)核心功能，操作也更為便捷——單擊方向盤(pán)左側(cè)中間按鈕即可開(kāi)啟ACC（最低速度30km/h且可調(diào)節(jié)）與車道保持，撥轉(zhuǎn)向燈即可觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)判斷路況完成變道；自動(dòng)泊車支持側(cè)方、垂直等多種車位類型，540度全景影像含透明底盤(pán)功能，可消除狹窄路段或泊車時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)。同時(shí)，系統(tǒng)具備FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力，選裝L3級(jí)駕駛輔助后，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而當(dāng)前入手還能享受5年免費(fèi)NOP+使用權(quán)，高速場(chǎng)景下自動(dòng)跟車、進(jìn)出匝道等動(dòng)作流暢如老司機(jī)，極大減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。整體來(lái)看，這套系統(tǒng)既覆蓋了用戶日常高頻的駕駛需求，又通過(guò)硬件預(yù)埋與軟件進(jìn)化，讓駕駛體驗(yàn)隨車輛使用持續(xù)優(yōu)化，貼合蔚來(lái)“持續(xù)進(jìn)化”的用戶理念。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，新款蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的實(shí)用性與穩(wěn)定性。高速領(lǐng)航輔助駕駛功能在45km/h即可啟用，車道居中保持穩(wěn)定，最高橫向G值達(dá)0.25g，變道動(dòng)作果斷且線性舒適，進(jìn)出匝道的時(shí)機(jī)判斷精準(zhǔn)，能有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的高速路況；城區(qū)智能自適應(yīng)巡航則以0.2g的最大跟起加速度實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)跟車，即使在擁堵路段也能保持安全距離，減少頻繁加減速帶來(lái)的駕駛壓力。泊車場(chǎng)景下，系統(tǒng)融合了側(cè)方停車、倒車入庫(kù)等多種方案，配合300線激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知，即使在狹窄車位或復(fù)雜環(huán)境中也能精準(zhǔn)完成泊車操作，解決了用戶停車難的痛點(diǎn)。此外，系統(tǒng)還配備三重安全防護(hù)，包括方向盤(pán)離手檢測(cè)、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)等細(xì)節(jié)功能，確保輔助駕駛過(guò)程中的安全交互，讓用戶在享受便利的同時(shí)無(wú)后顧之憂。

從品牌特色與用戶價(jià)值角度來(lái)看，新款蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)充分體現(xiàn)了蔚來(lái)“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念。全系標(biāo)配的L2級(jí)核心功能覆蓋了日常駕駛的高頻需求，如自動(dòng)變道、全景影像等，無(wú)需額外付費(fèi)即可享受基礎(chǔ)智能體驗(yàn)；而選裝的高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、L3級(jí)駕駛輔助等功能，則滿足了不同用戶的進(jìn)階需求，兼顧了實(shí)用性與靈活性。同時(shí)，系統(tǒng)的OTA升級(jí)能力與未來(lái)可升級(jí)至NAD系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛的潛力，讓車輛具備了“持續(xù)進(jìn)化”的能力，用戶在長(zhǎng)期使用過(guò)程中能不斷獲得新的功能體驗(yàn)。此外，V2X通訊功能與蔚來(lái)?yè)Q電體系、車機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建了“車-路-云”一體化的智能生態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌“服務(wù)+技術(shù)”的雙核心優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更完整的智能出行體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，新款蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)高規(guī)格硬件配置、實(shí)用的功能設(shè)計(jì)與持續(xù)進(jìn)化的能力，為用戶提供了安全、便捷且富有未來(lái)感的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，這套系統(tǒng)都能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升出行效率；而硬件預(yù)埋與軟件升級(jí)的結(jié)合，則讓車輛在智能駕駛領(lǐng)域保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，充分滿足了當(dāng)代用戶對(duì)智能汽車的多元化需求。