問界M8的智駕等級(jí)為L2級(jí)，其技術(shù)原理基于華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與多傳感器融合方案，通過硬件冗余與軟件算法協(xié)同實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能。

該系統(tǒng)以雙激光雷達(dá)（1×192線半固態(tài)+1×固態(tài)，探測(cè)距離250m）為核心感知硬件，搭配11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可提前識(shí)別高速及城市路況中的車輛、行人、障礙物等目標(biāo)；軟件層面依托華為乾崑智駕ADS的算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)核心功能，高速場景下變道流暢、跟車穩(wěn)定，城市場景則需駕駛員在紅綠燈前主動(dòng)介入起步。整套系統(tǒng)定位為“高級(jí)副駕”，強(qiáng)調(diào)駕駛員全程參與駕駛決策，通過方向盤離手檢測(cè)、系統(tǒng)延遲提示等設(shè)計(jì)保障安全，既借助華為技術(shù)賦能減輕駕駛疲勞，又通過硬件冗余與交互邏輯平衡智駕性能與使用安全性。

該系統(tǒng)以雙激光雷達(dá)（1×192線半固態(tài)+1×固態(tài)，探測(cè)距離250m）為核心感知硬件，搭配11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，可提前識(shí)別高速及城市路況中的車輛、行人、障礙物等目標(biāo)；軟件層面依托華為乾崑智駕ADS的算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)核心功能，高速場景下變道流暢、跟車穩(wěn)定，城市場景則需駕駛員在紅綠燈前主動(dòng)介入起步。整套系統(tǒng)定位為“高級(jí)副駕”，強(qiáng)調(diào)駕駛員全程參與駕駛決策，通過方向盤離手檢測(cè)、系統(tǒng)延遲提示等設(shè)計(jì)保障安全，既借助華為技術(shù)賦能減輕駕駛疲勞，又通過硬件冗余與交互邏輯平衡智駕性能與使用安全性。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M8的智駕系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)深度聯(lián)動(dòng)，通過AR-HUD投射導(dǎo)航及智駕提示信息，配合方向盤電容式離手檢測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)了“硬件+軟件+生態(tài)”的一體化交互體驗(yàn)。用戶在駕駛過程中無需頻繁低頭查看屏幕，系統(tǒng)會(huì)通過直觀的視覺提示傳遞車道保持狀態(tài)、變道時(shí)機(jī)等信息，同時(shí)電容式方向盤能精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員手部接觸狀態(tài)，確保智駕模式下的安全交互。這種設(shè)計(jì)既延續(xù)了華為在智能終端領(lǐng)域的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，又通過細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了智駕功能的實(shí)用性，讓新手用戶也能快速適應(yīng)系統(tǒng)操作。

從用戶場景體驗(yàn)來看，問界M8的智駕系統(tǒng)在長途出行中表現(xiàn)突出。依托705km（Max+版）的CLTC純電續(xù)航及800V高壓快充技術(shù)（30%-80%充電僅需15分鐘），用戶可在長途駕駛中通過全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)變道輔助減輕疲勞，而雙激光雷達(dá)的250m遠(yuǎn)距離探測(cè)能力則能提前識(shí)別前方慢車、施工路段等復(fù)雜情況，為長途出行提供穩(wěn)定支持。同時(shí)，系統(tǒng)在城市場景中雖需駕駛員主動(dòng)介入紅綠燈起步，但遙控泊車、540度全景影像等功能仍能有效解決停車難題，尤其對(duì)新手用戶友好，部分體驗(yàn)者甚至表示通過智駕功能成功“種草”，可見其在實(shí)際使用中的吸引力。

綜合來看，問界M8的L2級(jí)智駕系統(tǒng)并非追求“無人駕駛”的噱頭，而是以“安全是最大的豪華”為核心，通過華為技術(shù)賦能與務(wù)實(shí)的功能設(shè)計(jì)，為用戶提供兼顧實(shí)用性與安全性的輔助駕駛體驗(yàn)。其硬件冗余方案保障了感知精度，軟件算法優(yōu)化提升了場景適應(yīng)性，而生態(tài)融合則進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶交互的便捷性，最終形成一套貼合家庭及商務(wù)用戶需求的智能駕駛解決方案。