極氪7X搭載的智駕芯片型號需根據(jù)車型版本區(qū)分，2025款后驅智駕版（75kWh/100kWh）及四驅智駕版（100kWh）配備雙英偉達Drive Orin-X芯片，2026款75度后驅Max版、103度后驅Max版與103度四驅Ultra版則升級為英偉達Drive Thor-U芯片。作為極氪品牌踐行“科技平權”理念的中型SUV，極氪7X將高階智駕芯片納入智駕版及以上車型的標配清單，雙Orin-X芯片可提供508TOPS算力，Thor-U芯片算力更突破700TOPS，二者均能實時處理31顆感知硬件（含12個車外攝像頭、5個毫米波雷達等）采集的多維數(shù)據(jù)，支撐車道居中保持、自動變道輔助等L2級智駕功能流暢運行，配合選裝的高速/城市導航輔助駕駛，還可覆蓋復雜路況下的智能跟車與車道切換場景。這款官方指導價22.98萬-26.99萬的車型，更結合800V/900V高壓平臺（最快0.17小時充至80%）、四驅版標配的空氣懸掛等配置，以“性能+智能”的雙優(yōu)表現(xiàn)，滿足家庭用戶對安全、高效與智能的綜合需求。

極氪7X的智駕芯片布局，既兼顧了當前技術的成熟性，也為未來場景預留了升級空間。雙Orin-X芯片作為行業(yè)內經過市場驗證的成熟方案，其508TOPS算力足以應對日常通勤及長途駕駛的智駕需求，配合12個車外攝像頭與5個毫米波雷達的組合，能精準識別前方車輛、行人及障礙物，在擁堵路段實現(xiàn)平穩(wěn)跟車，高速行駛時保持車道居中，大幅降低駕駛疲勞。而升級后的Thor-U芯片則以700TOPS的算力實現(xiàn)了性能躍升，單芯片即可承載更復雜的算法模型，為后續(xù)高階智駕功能的OTA升級提供硬件基礎，比如在城市復雜路口的無保護左轉、自動避讓非機動車等場景中，能更快速地處理多維度環(huán)境數(shù)據(jù)，提升智駕系統(tǒng)的響應速度與決策準確性。

從用戶體驗角度看，極氪7X的智駕芯片配置并非單純追求參數(shù)堆疊，而是與整車的硬件生態(tài)深度融合。無論是雙Orin-X還是單Thor-U芯片，都能與車輛的800V/900V高壓平臺形成協(xié)同——當車輛處于快充狀態(tài)時，智駕系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定運行，實時監(jiān)測周邊環(huán)境；四驅版標配的空氣懸掛則可根據(jù)智駕系統(tǒng)的路況判斷，自動調整懸掛硬度，在高速巡航時降低車身以提升穩(wěn)定性，在通過顛簸路段時升高車身保障通過性。這種“智能+性能”的組合，讓家庭用戶在日常使用中既能享受到科技帶來的便捷，也能感受到車輛的操控質感與乘坐舒適性。

值得注意的是，極氪7X將高階智駕芯片作為智駕版及以上車型的標配，而非通過選裝加價，這一做法正是品牌“科技平權”理念的體現(xiàn)。在22.98萬-26.99萬的價格區(qū)間內，用戶無需額外付費即可獲得同級領先的智駕硬件，配合540度全景影像、自動泊車等實用功能，進一步降低了智能汽車的使用門檻。無論是首次接觸智駕系統(tǒng)的新手司機，還是追求高效出行的家庭用戶，都能在極氪7X上找到適合自己的配置版本，真正實現(xiàn)“科技為每一位用戶服務”。

整體而言，極氪7X通過差異化的智駕芯片配置，既滿足了不同用戶的需求層次，也展現(xiàn)了品牌在智能駕駛領域的技術實力。從雙Orin-X的穩(wěn)定可靠到Thor-U的性能突破，從硬件標配到生態(tài)協(xié)同，極氪7X以“性能+智能”為核心，為中型SUV市場樹立了新的價值標桿，也讓家庭用戶對智能汽車的期待從“可用”升級為“好用”。