紅旗H5 HEV在混動(dòng)模式下的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別中型車的中等偏上水平，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求。作為紅旗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，其工信部百公里綜合油耗為5.1L，實(shí)測(cè)平均百公里油耗在6-8L左右，部分用戶能開到7.5L左右，每公里花費(fèi)大概在0.51-1.7元，5毛出頭的油耗成本在中型轎車中具有一定競爭力。這款車搭載1.5T引擎和電機(jī)，電機(jī)總功率140kW，發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出功率124kW，動(dòng)力組合既保證了日常駕駛的動(dòng)力夠用，又實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。影響其油耗的因素包括駕駛習(xí)慣、路況和車輛載重情況，合理的駕駛習(xí)慣和良好路況有助于進(jìn)一步降低油耗，綜合來看，它在油耗和動(dòng)力方面平衡較好，這樣的用車成本對(duì)于中型轎車定位來說是能接受的。

從技術(shù)層面看，紅旗H5 HEV的油耗優(yōu)勢(shì)源于其高效的動(dòng)力組合與智能工況切換邏輯。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（169馬力）與前置單永磁同步電機(jī)（190馬力、280N·m）形成互補(bǔ)，匹配E-CVT無級(jí)變速箱后，能根據(jù)行駛場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式：城市通勤等中低速場(chǎng)景下以電機(jī)為主，避免了燃油車頻繁啟停的油耗浪費(fèi)；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，既保證動(dòng)力儲(chǔ)備又維持燃油效率。這種自研混動(dòng)系統(tǒng)的落地，既保留了燃油車無需外接充電的補(bǔ)能便利性，又實(shí)現(xiàn)了比同車系汽油版低17%-20%的油耗表現(xiàn)，體現(xiàn)了紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破。

實(shí)際用車場(chǎng)景中，不同因素對(duì)油耗的影響較為明顯。駕駛習(xí)慣方面，猛踩油門、急剎車會(huì)增加能量消耗，而保持勻速行駛、提前預(yù)判路況則能讓油耗更接近官方數(shù)據(jù)；路況差異同樣關(guān)鍵，擁堵路段頻繁啟?？赡苁褂秃纳?-8L/100km，暢通的高速或快速路則能穩(wěn)定在6L左右；車輛載重增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的負(fù)荷上升，油耗也會(huì)相應(yīng)提高。不過得益于扎實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使在滿載狀態(tài)下，其動(dòng)力輸出依然平順，不會(huì)因追求節(jié)能而犧牲駕駛體驗(yàn)。

從用戶長期使用成本來看，紅旗H5 HEV的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。以年行駛2萬公里計(jì)算，按95號(hào)汽油每升9.5元估算，HEV版每年油費(fèi)約為5.1×200×9.5=9690元，較同車系1.5T汽油版節(jié)省約2090元。同時(shí)，其配置表現(xiàn)也為用車體驗(yàn)加分：旗韻版標(biāo)配定速巡航、倒車影像等基礎(chǔ)功能，滿足日常需求；旗領(lǐng)版升級(jí)的L2級(jí)駕駛輔助、丹拿音響等配置，在提升便利性的同時(shí)，也延續(xù)了紅旗品牌的豪華基因，石墨黑與石榴紅拼搭的內(nèi)飾、車內(nèi)香氛系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“新高尚精致主義”的定位。

綜合來看，紅旗H5 HEV以5.1L/100km的官方油耗為基礎(chǔ)，通過技術(shù)優(yōu)化與配置平衡，在中型車市場(chǎng)中構(gòu)建了“節(jié)能+質(zhì)感”的差異化優(yōu)勢(shì)。雖然與豐田、本田同級(jí)別混動(dòng)車型相比油耗略高，但考慮到其中型車定位、豪華配置及自主混動(dòng)技術(shù)的落地，這樣的油耗表現(xiàn)與用車成本已足夠親民。對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性又不愿妥協(xié)動(dòng)力與品牌質(zhì)感的消費(fèi)者來說，它無疑是兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的合適選擇。