23款理想L8（2025款智能煥新版）的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級聚焦芯片算力躍升、場景功能擴展與用戶體驗優(yōu)化三大核心方向。

從硬件基礎(chǔ)來看，Max與Ultra版本搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，Pro版本采用地平線征程6M芯片（128TOPS），配合全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達及多傳感器融合方案，為復(fù)雜場景的實時感知與決策提供了更強支撐。功能層面，Max/Ultra版本新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，可覆蓋高速與城市雙場景的自動跟車、路口通行等需求，同時標(biāo)配記憶泊車功能，解決固定車位的自動泊入泊出痛點；Pro版本則保留高速導(dǎo)航輔助，并支持遙控泊車，適配主流城際出行與公共車位場景。此外，全系通過FOTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛邏輯，電容式方向盤離手檢測保障操作安全，軟硬件協(xié)同下的系統(tǒng)響應(yīng)速度與場景覆蓋度均有明顯提升，既延續(xù)了理想“奶爸車”注重家庭出行安全的特質(zhì)，也通過梯度配置滿足了不同預(yù)算用戶的智能駕駛需求。

從硬件基礎(chǔ)來看，Max與Ultra版本搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，Pro版本采用地平線征程6M芯片（128TOPS），配合全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達及多傳感器融合方案，為復(fù)雜場景的實時感知與決策提供了更強支撐。功能層面，Max/Ultra版本新增城市導(dǎo)航駕駛輔助，可覆蓋高速與城市雙場景的自動跟車、路口通行等需求，同時標(biāo)配記憶泊車功能，解決固定車位的自動泊入泊出痛點；Pro版本則保留高速導(dǎo)航輔助，并支持遙控泊車，適配主流城際出行與公共車位場景。此外，全系通過FOTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛邏輯，電容式方向盤離手檢測保障操作安全，軟硬件協(xié)同下的系統(tǒng)響應(yīng)速度與場景覆蓋度均有明顯提升，既延續(xù)了理想“奶爸車”注重家庭出行安全的特質(zhì)，也通過梯度配置滿足了不同預(yù)算用戶的智能駕駛需求。

具體到場景體驗的升級，Max/Ultra版本的城市導(dǎo)航駕駛輔助可自動應(yīng)對城市復(fù)雜路口的無保護左轉(zhuǎn)、跟車啟停、避讓行人等高頻場景，而Pro版本的高速導(dǎo)航輔助則覆蓋了城際通勤的主流需求，兩者的功能劃分精準(zhǔn)匹配不同用戶的出行半徑。泊車環(huán)節(jié)的優(yōu)化同樣貼合家庭用戶痛點：Pro版本的遙控泊車支持用戶在車外通過手機操控車輛進出狹窄車位，Max/Ultra版本的記憶泊車則可記錄固定路線，實現(xiàn)從車庫入口到私人車位的全程自動泊入，解決了“奶爸”獨自帶娃時下車指揮泊車的不便。全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤，也讓用戶在狹窄路段或泊車時能清晰看到車輛周圍及底盤下方的障礙物，進一步提升了操作信心。

智能駕駛的安全保障也同步強化，全系標(biāo)配的車道居中保持、自動變道輔助、前后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能，結(jié)合高算力芯片的快速響應(yīng)，能更及時地識別潛在風(fēng)險并介入干預(yù)。值得注意的是，電容式方向盤離手檢測取代了傳統(tǒng)的扭矩檢測，既避免了用戶為觸發(fā)系統(tǒng)而刻意“扶方向盤”的尷尬，也能更精準(zhǔn)地判斷駕駛員是否處于專注狀態(tài)，降低了因誤觸或分心導(dǎo)致的系統(tǒng)退出風(fēng)險。而FOTA遠程升級功能則讓車輛的智能駕駛邏輯能持續(xù)迭代，用戶無需到店即可體驗到更優(yōu)化的輔助駕駛策略，保持功能的新鮮度與實用性。

整體而言，23款理想L8智能煥新版的智能駕駛升級并非簡單堆砌功能，而是圍繞家庭用戶的實際出行場景，通過硬件算力的提升、場景覆蓋的擴展與交互體驗的優(yōu)化，構(gòu)建了更貼合用戶需求的智能駕駛體系。從高速通勤到城市穿梭，從公共泊車到私人車位，不同版本的功能梯度配置既兼顧了性價比，也讓用戶能根據(jù)自身需求選擇合適的方案，進一步強化了理想汽車在家庭用車市場的產(chǎn)品競爭力。