理想L6在安全配置的覆蓋維度與家庭場景針對性上更具優(yōu)勢，特斯拉Model Y則以基礎(chǔ)安全標配的全面性與軟件賦能的智能安全見長。從被動安全來看，理想L6全系標配前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊及后排側(cè)氣囊的7氣囊組合，覆蓋前后排乘員的多方位碰撞防護，尤其后排側(cè)氣囊的加入，填補了家庭用戶后排乘客側(cè)方碰撞的防護空白；而特斯拉Model Y的6氣囊組合雖覆蓋前排核心防護，但未提及后排側(cè)氣囊配置。主動安全層面，兩者均標配主動剎車、車道保持等基礎(chǔ)功能，不過理想L6額外增加了后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等場景化功能，針對開門、后方追尾等日常高頻風(fēng)險點做了強化；特斯拉Model Y則依托AI 4芯片與軟件算法，在主動安全的響應(yīng)精度與高階功能拓展性上更具特色。硬件支撐上，理想L6全系搭載激光雷達+11顆攝像頭的多傳感器組合，對復(fù)雜天氣、遠距離障礙物的感知更精準，540度全景影像與透明底盤也進一步消除行車盲區(qū)；特斯拉Model Y的8攝像頭視覺方案雖能滿足基礎(chǔ)安全需求，但在極端場景的感知冗余度上稍遜一籌。整體而言，理想L6的安全配置更貼合家庭用戶的全場景防護需求，特斯拉Model Y則在科技賦能的智能安全體驗上更具優(yōu)勢。

從被動安全的細節(jié)差異來看，理想L6的7氣囊組合中，后排側(cè)氣囊的加入是針對家庭用戶的關(guān)鍵設(shè)計——當車輛遭遇側(cè)面碰撞時，后排側(cè)氣囊可有效緩沖后排乘客軀干與車門的直接碰撞，尤其對兒童座椅上的乘員形成額外保護；而特斯拉Model Y的6氣囊組合雖覆蓋前排中央氣囊（減少前排乘員間碰撞），但后排僅通過頭部氣簾提供防護，側(cè)方軀干防護存在提升空間。主動安全的場景化功能上，理想L6的DOW開門預(yù)警功能可實時監(jiān)測后方來車或行人，當駕駛員或乘客在狹窄路段開門時，系統(tǒng)會通過聲光提醒避免“開門殺”，這一功能對日常通勤的家庭用戶尤為實用；后方碰撞預(yù)警則能在車輛被追尾前收緊安全帶、調(diào)整座椅姿態(tài)，提前做好被動防護準備。

特斯拉Model Y的主動安全優(yōu)勢則體現(xiàn)在軟件的精準性上，其依托AI 4智能駕駛芯片，對前方車輛、行人的識別速度更快，主動剎車的介入時機與力度控制更柔和，減少不必要的急剎帶來的駕乘不適；同時，全系標配的行人碰撞防護系統(tǒng)可通過車頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化與主動彈起引擎蓋（部分場景），降低與行人碰撞時的傷害程度，符合其“科技賦能安全”的理念。硬件層面的差異也直接影響極端場景的安全表現(xiàn)：理想L6的激光雷達可在雨、霧等低能見度天氣下，更精準識別前方障礙物，例如在高速路遇突發(fā)團霧時，激光雷達的測距精度不受天氣影響，配合毫米波雷達可提前觸發(fā)主動剎車；而特斯拉Model Y的純視覺方案在復(fù)雜天氣下可能依賴算法補全，感知冗余度稍弱。

從用戶體驗的針對性來看，理想L6的安全配置完全圍繞家庭出行設(shè)計：全系無差別的激光雷達與540度全景影像，讓新手家長在接送孩子時，能清晰看到車輛周圍的低矮障礙物（如兒童玩具、路緣石）；后排側(cè)氣囊與ISO FIX接口的組合，進一步強化兒童乘車安全。特斯拉Model Y則更側(cè)重科技用戶的需求，基礎(chǔ)安全功能無減配的同時，提供高階駕駛輔助的選裝空間，例如選裝L3級導(dǎo)航輔助駕駛后，在高速路可實現(xiàn)自動變道、匝道匯入等功能，降低長途駕駛的疲勞感。

綜合來看，兩款車型的安全配置均能滿足主流用戶的需求，但設(shè)計邏輯各有側(cè)重：理想L6以“硬件冗余+家庭場景全覆蓋”為核心，通過多維度的被動防護與場景化主動功能，為家庭用戶構(gòu)建更全面的安全屏障；特斯拉Model Y則堅持“基礎(chǔ)安全打底+軟件迭代升級”的策略，依托芯片與算法優(yōu)勢，讓安全功能隨軟件更新持續(xù)優(yōu)化。用戶可根據(jù)自身核心需求選擇——若更看重家庭全場景防護，理想L6的配置更貼合需求；若偏好科技感與智能安全的拓展性，特斯拉Model Y則更具優(yōu)勢。