2020款榮威RX5 MAX的安全配置覆蓋基礎(chǔ)制動穩(wěn)定、被動防護、主動預(yù)警與智能駕駛輔助等多個維度，為駕乘者構(gòu)建起全場景的安全防護體系。從核心的制動與穩(wěn)定系統(tǒng)來看，它搭載了防抱死制動（ABS）、制動力分配（EBD/CBC）、制動輔助（BA/EBA）、牽引力控制（ASR/TCS）及博世9.3版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，從根源上提升車輛行駛中的動態(tài)穩(wěn)定性；被動安全層面，不僅配備主副駕駛安全氣囊、前側(cè)氣囊與側(cè)安全氣簾，還通過80%高強度鋼占比的籠式車身強化結(jié)構(gòu)防護，同時胎壓監(jiān)測與后排兒童座椅接口也為日常出行細節(jié)提供保障；主動安全與智能輔助方面，依托6個攝像頭和1個毫米波雷達的感知體系，實現(xiàn)了ACC全速段自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急剎車、LKA主動車道保持等L2級自動駕駛功能，更有FCW前碰撞預(yù)警、360°全景影像等配置，從預(yù)防潛在風(fēng)險到應(yīng)對突發(fā)狀況，全方位筑牢安全防線。

從具體的安全性能表現(xiàn)來看，榮威RX5 MAX在車內(nèi)乘員安全指數(shù)的多項測試中均取得了G（優(yōu)秀）評級，這一成績覆蓋正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕的靜態(tài)與動態(tài)評價四個核心維度，充分驗證了其被動安全設(shè)計的可靠性。其中，高強度鋼車身在碰撞發(fā)生時能有效分散沖擊力，配合多氣囊系統(tǒng)形成對駕乘人員的包裹式保護，大幅降低傷害風(fēng)險。

在智能駕駛輔助功能的實用性上，其ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)支持0-150km/h的全速域設(shè)定，無論是高速巡航還是城市擁堵路況都能自動調(diào)節(jié)車速，減輕駕駛負擔(dān)的同時保持安全車距；TJA交通擁堵輔助功能則可在低速擁堵場景下自動跟車，避免頻繁啟停帶來的操作疲勞。LKA主動車道保持功能在時速超過60km/h時自動激活，通過對方向盤的輕微干預(yù)防止車輛偏離車道，而LDW車道偏離預(yù)警與LDP車道偏離糾正功能則進一步提升了車道保持的精準(zhǔn)性。

此外，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能實時監(jiān)測前方車輛與障礙物，當(dāng)檢測到潛在碰撞風(fēng)險時及時發(fā)出警報，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)則可在駕駛員未及時反應(yīng)時主動介入制動，最大限度避免或減輕碰撞傷害。360°全景影像系統(tǒng)通過多個攝像頭拼接出車輛周圍的實時畫面，讓駕駛員在倒車、泊車等場景下清晰掌握周邊環(huán)境，減少視覺盲區(qū)帶來的安全隱患。

綜合來看，2020款榮威RX5 MAX的安全配置并非簡單堆砌功能，而是通過基礎(chǔ)制動穩(wěn)定系統(tǒng)、被動防護結(jié)構(gòu)與智能主動安全技術(shù)的有機結(jié)合，構(gòu)建起從“預(yù)防風(fēng)險”到“主動干預(yù)”再到“碰撞防護”的全鏈條安全保障體系，既滿足了日常駕駛的基本安全需求，又通過L2級自動駕駛輔助功能提升了復(fù)雜路況下的安全表現(xiàn)，為駕乘者提供了全面且可靠的出行守護。