榮威是被上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱上汽集團(tuán)）納入旗下的汽車品牌。2006年10月，上汽集團(tuán)基于收購的英國羅孚75技術(shù)平臺，正式推出這一自主品牌，命名“榮威ROEWE”，寓意“創(chuàng)新殊榮 威儀四海”。作為上汽集團(tuán)自主創(chuàng)新的重要載體，榮威依托集團(tuán)強(qiáng)大的制造實(shí)力與資源支持，既傳承了英倫汽車的技術(shù)底蘊(yùn)，又融合了中國市場的用戶需求，產(chǎn)品覆蓋中級及中高級車市場，憑借穩(wěn)定的質(zhì)量與性能獲得用戶認(rèn)可，還曾在權(quán)威評測中取得亮眼成績，展現(xiàn)出上汽集團(tuán)在自主品牌發(fā)展上的戰(zhàn)略布局與成果。

榮威品牌的誕生并非簡單的技術(shù)復(fù)制，而是上汽集團(tuán)對全球汽車資源的整合與再創(chuàng)新。2006年推出前，上汽通過收購羅孚75的核心技術(shù)資產(chǎn)，為榮威奠定了扎實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)，但并未沿用“羅孚”品牌名稱，而是以“榮威ROEWE”開啟自主征程。其品牌標(biāo)識設(shè)計融合經(jīng)典與現(xiàn)代元素，既保留了英倫汽車的尊貴感，又通過流暢線條傳遞出創(chuàng)新活力，與“創(chuàng)新殊榮 威儀四?！钡钠放评砟钚纬珊魬?yīng)。

在產(chǎn)品布局上，榮威精準(zhǔn)覆蓋不同細(xì)分市場的中高端需求。從面向年輕家庭的榮威i5、i6 MAX，到聚焦城市通勤的榮威CLEVER，每款車型都基于用戶使用場景進(jìn)行研發(fā)。例如榮威i6 MAX搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；榮威CLEVER則以小巧靈活的車身設(shè)計，適配城市狹窄路況與停車需求。這些產(chǎn)品既延續(xù)了英倫技術(shù)對底盤調(diào)校的嚴(yán)謹(jǐn)性，又針對中國消費(fèi)者對空間、智能配置的偏好進(jìn)行優(yōu)化，形成了“技術(shù)傳承+本土化創(chuàng)新”的獨(dú)特優(yōu)勢。

憑借對市場需求的深刻洞察，榮威的市場表現(xiàn)持續(xù)向好。2021年全年累計交付超37.5萬輛，同比增長8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力；在J.D. Power 2022中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中，榮威位列第十，這一成績來自專業(yè)機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品設(shè)計、性能表現(xiàn)、用戶體驗(yàn)等多維度的綜合評估，印證了品牌在產(chǎn)品力上的硬實(shí)力。此外，2022年榮威與中國國家女子足球隊達(dá)成合作，通過體育營銷傳遞品牌積極向上的精神內(nèi)核，進(jìn)一步強(qiáng)化了與目標(biāo)用戶——事業(yè)成功、勇于創(chuàng)新的社會中堅群體的情感連接。

作為上汽集團(tuán)自主品牌矩陣的核心成員，榮威始終依托集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢發(fā)展。上汽在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的資源支持，讓榮威得以快速迭代技術(shù)，例如與寧德時代合作開發(fā)動力電池系統(tǒng)，與斑馬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合打造智能座艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型。這種“集團(tuán)賦能+品牌自主”的模式，不僅推動榮威在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，也為中國汽車品牌如何整合全球資源、實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新提供了可借鑒的范本。

從技術(shù)整合到品牌獨(dú)立，從產(chǎn)品布局到市場突破，榮威的發(fā)展歷程是上汽集團(tuán)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的生動實(shí)踐。它既證明了中國汽車品牌有能力吸收全球先進(jìn)技術(shù)并轉(zhuǎn)化為本土優(yōu)勢，也展現(xiàn)了自主品牌在中高端市場的競爭力。未來隨著新能源與智能化浪潮的推進(jìn)，榮威有望依托上汽集團(tuán)的技術(shù)儲備，繼續(xù)在產(chǎn)品力與品牌影響力上實(shí)現(xiàn)新的跨越，成為中國汽車品牌向上發(fā)展的重要力量。