理想L6是理想品牌目前價(jià)格定位最低的車系，以24.98萬-27.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)，成為品牌向下覆蓋25-30萬家庭用戶的核心車型。相比理想L7（31.98萬起）、L8（33.98萬起）、L9（45.98萬起）等更高價(jià)位車型，L6直接將品牌增程式SUV的準(zhǔn)入門檻降低約7萬元，精準(zhǔn)填補(bǔ)了中端家庭市場(chǎng)的空白。其價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非以犧牲核心體驗(yàn)為代價(jià)——全系保留增程式1390km綜合續(xù)航、雙電機(jī)四驅(qū)5.4秒破百、雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛等性能配置，Pro版標(biāo)配L2級(jí)AD Pro輔助駕駛，Max版升級(jí)至支持城市導(dǎo)航輔助的AD Max，核心性能看齊L7/L8基礎(chǔ)版；同時(shí)聚焦5座精準(zhǔn)布局，車身尺寸適配三口/四口之家，避免六座車型的空間冗余，再搭配前排雙無線充電、三區(qū)空調(diào)、19揚(yáng)聲器杜比全景聲等全系家庭化配置，真正實(shí)現(xiàn)“降價(jià)不降配”的高性價(jià)比，近5萬用戶的選擇也印證了其在價(jià)格與價(jià)值平衡上的成功。

從具體車型對(duì)比來看，理想L6與L7的價(jià)格差異清晰體現(xiàn)定位分層。L6 Max版售價(jià)27.98萬，比L7 Max版低5萬元，兩者核心動(dòng)力、智能駕駛基礎(chǔ)框架差異極小，但L7在空間（軸距長(zhǎng)100mm）和進(jìn)階舒適配置（雙腔魔毯空氣懸架、靜音電吸門）上更突出，面向預(yù)算更高、追求極致舒適的用戶；而L6則以更緊湊的車身提升靈活性，日常停車、城市通勤更便捷，同時(shí)省去六座布局的冗余，后備廂空間更規(guī)整，精準(zhǔn)匹配小家庭的實(shí)際需求。

在技術(shù)層面，L6雖價(jià)格下探，但增程式核心優(yōu)勢(shì)絲毫未減。CLTC綜合續(xù)航1390km徹底消除長(zhǎng)途出行焦慮，212km純電續(xù)航能覆蓋90%以上用戶的日常通勤，按每日50km計(jì)算可4天充一次電；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來408馬力和5.4秒破百的性能，雙叉臂加五連桿的懸掛組合更是同級(jí)別少見的配置，確保行駛質(zhì)感不遜于更高價(jià)位車型。智能配置上，Pro版搭載地平線征程6M芯片，Max版升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片，分別支持高速和城市導(dǎo)航輔助，滿足不同用戶的智能駕駛需求。

用戶體驗(yàn)層面，L6圍繞家庭場(chǎng)景做了細(xì)致優(yōu)化。全系標(biāo)配的前排雙50W無線充電、后排座椅電動(dòng)放倒、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，以及Max版新增的車載冰箱，精準(zhǔn)契合帶娃出行、長(zhǎng)途儲(chǔ)物等家庭需求；高通驍龍8295P車機(jī)芯片搭配24GB運(yùn)行內(nèi)存，讓語(yǔ)音交互響應(yīng)迅速，多屏聯(lián)動(dòng)流暢，后排乘客也能獨(dú)立控制娛樂系統(tǒng)，提升全家出行的愉悅感。75kW快充20分鐘即可補(bǔ)能至80%，服務(wù)區(qū)充電效率高，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)途出行的便利性。

理想L6的價(jià)格定位并非簡(jiǎn)單的“低價(jià)策略”，而是品牌對(duì)家庭用戶需求的深度洞察。它以25萬級(jí)的價(jià)格，將理想標(biāo)志性的增程式無焦慮續(xù)航、家庭化滿配配置和扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，傳遞給預(yù)算有限的用戶群體，既填補(bǔ)了品牌在中端市場(chǎng)的空白，也為25-30萬區(qū)間的家庭SUV樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿，讓更多家庭能以更親民的價(jià)格，享受到“移動(dòng)的家”的體驗(yàn)。