理想L6的車高為1735mm，相比理想其他主力車型呈現(xiàn)出差異化的設(shè)定。具體來(lái)看，它比理想L7（1730mm）略高5mm，比理想L8、L9（均為1800mm）低65mm，也低于理想MEGA（1760mm）25mm。這一高度作為中大型SUV中相對(duì)偏低的設(shè)定，既通過(guò)優(yōu)化重心配合運(yùn)動(dòng)化底盤提升了操控靈活性，又在保證2920mm軸距帶來(lái)的后排頭部空間基礎(chǔ)上，降低了高速風(fēng)阻，同時(shí)未過(guò)度壓縮通過(guò)性，還便于城市通勤中的地庫(kù)進(jìn)出與停車操作。理想L6正是通過(guò)這樣的車高設(shè)計(jì)，在24.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，打造出兼顧家庭實(shí)用性、操控體驗(yàn)與能耗表現(xiàn)的產(chǎn)品特色，貼合年輕家庭的綜合需求。

從核心參數(shù)的技術(shù)關(guān)聯(lián)來(lái)看，理想L6的1735mm車高并非單純的尺寸調(diào)整，而是與整車性能形成了深度適配。其搭載的雙叉臂前懸與五連桿后懸組成的運(yùn)動(dòng)化底盤，配合偏低的重心設(shè)定，有效降低了車輛行駛中的側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅5.4秒，在中大型SUV中展現(xiàn)出更靈活的操控響應(yīng)。同時(shí)，這一高度配合隱藏式門把手、流線型車身等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.269的低風(fēng)阻系數(shù)，直接助力能耗優(yōu)化——WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km（純電續(xù)航212km），快充從20%到80%僅需0.33小時(shí)，補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)均符合家庭用戶的長(zhǎng)途出行需求。

在空間與實(shí)用性的平衡上，理想L6的車高設(shè)計(jì)兼顧了乘坐體驗(yàn)與場(chǎng)景適配。盡管車高低于L8、L9，但2920mm的軸距為五座布局預(yù)留了充足空間，后排頭部空間未受影響；配合后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等配置，延續(xù)了理想品牌“家庭向”的舒適性優(yōu)勢(shì)。而在城市通勤場(chǎng)景中，1735mm的高度低于多數(shù)地庫(kù)1.8m的限高要求，進(jìn)出地庫(kù)更順暢，側(cè)方停車或立體車庫(kù)停放時(shí)也更便捷。此外，其接近角20°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)，加上雪地、越野地形模式的支持，即使面對(duì)輕度非鋪裝路面也能從容應(yīng)對(duì)，并未因偏低車高犧牲場(chǎng)景適應(yīng)性。

從品牌定位的角度，理想L6的車高設(shè)定是其“更靈活的家庭中大型SUV”定位的具象化體現(xiàn)。在24.98-27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它比L7低約3萬(wàn)，卻保留了AD Pro/Max智能駕駛系統(tǒng)（Max版支持城市導(dǎo)航輔助）、15.7英寸副駕娛樂(lè)屏、杜比全景聲等核心配置，通過(guò)差異化的車高設(shè)計(jì)，在操控、能耗與空間之間找到平衡點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)既貼合年輕家庭對(duì)“不臃腫的大空間”的需求，又通過(guò)智能配置與舒適體驗(yàn)延續(xù)了品牌優(yōu)勢(shì)，成為理想產(chǎn)品線中連接“家庭實(shí)用性”與“年輕用戶操控偏好”的關(guān)鍵車型。

整體而言，理想L6的車高設(shè)計(jì)是一次基于用戶需求的精準(zhǔn)優(yōu)化：它以1735mm的差異化高度為核心，串聯(lián)起操控、能耗、空間、場(chǎng)景適配等多維度性能，既沒(méi)有因追求低重心犧牲家庭用戶在意的實(shí)用性，也沒(méi)有因強(qiáng)調(diào)空間放棄年輕用戶關(guān)注的操控與靈活性。這種“平衡式設(shè)計(jì)”讓理想L6在中大型SUV市場(chǎng)中形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，為注重綜合體驗(yàn)的家庭用戶提供了更具針對(duì)性的選擇。