蔚來ET5高速行駛時的續(xù)航里程因電池版本、環(huán)境溫度及駕駛條件不同而有所差異，75kWh電池版本高速實際續(xù)航為400-450km，100kWh電池版本高速實際續(xù)航為550-600km，冬季低溫環(huán)境下100kWh版本高速續(xù)航約416km。

作為蔚來NT2.0平臺的走量車型，ET5以高效電耗技術(shù)為核心支撐高速續(xù)航表現(xiàn)：全系100kWh三元鋰電池搭配0.24超低風(fēng)阻系數(shù)與雙電機高效匹配，實現(xiàn)CLTC續(xù)航740km、百公里電耗低至14.1kWh，讓高速續(xù)航衰減更可控；雙電機490馬力的強勁動力并未犧牲續(xù)航，能量回收系統(tǒng)與智能駕駛輔助可進一步優(yōu)化高速能耗，配合180kW快充（0.6小時充至80%）及蔚來高速換電站網(wǎng)絡(luò)，大幅緩解長途出行的續(xù)航焦慮，既滿足4秒級加速的運動需求，又保障了跨城出行的實用續(xù)航體驗。

作為蔚來NT2.0平臺的走量車型，ET5以高效電耗技術(shù)為核心支撐高速續(xù)航表現(xiàn)：全系100kWh三元鋰電池搭配0.24超低風(fēng)阻系數(shù)與雙電機高效匹配，實現(xiàn)CLTC續(xù)航740km、百公里電耗低至14.1kWh，讓高速續(xù)航衰減更可控；雙電機490馬力的強勁動力并未犧牲續(xù)航，能量回收系統(tǒng)與智能駕駛輔助可進一步優(yōu)化高速能耗，配合180kW快充（0.6小時充至80%）及蔚來高速換電站網(wǎng)絡(luò)，大幅緩解長途出行的續(xù)航焦慮，既滿足4秒級加速的運動需求，又保障了跨城出行的實用續(xù)航體驗。

實際測試數(shù)據(jù)進一步驗證了其高速續(xù)航的可靠性。在杭州至南京單程300km往返（120km/h巡航）的測試中，100kWh版本剩余電量15%，真實續(xù)航超500km；用戶實測100kWh版本在空調(diào)22度常開的情況下，高速平均電耗約15kWh/100km，市區(qū)至機場往返無壓力，僅在車速過快時電耗略有上升。冬季低溫環(huán)境下的表現(xiàn)同樣可圈可點，德國ADAC聯(lián)合機構(gòu)在-0℃、130km/h巡航的嚴苛測試中，ET5以79%的續(xù)航達成率位列25輛測試電動車首位，實測續(xù)航421km，兼顧了低溫適應(yīng)性與高速穩(wěn)定性。

從用戶體驗角度看，ET5的高速續(xù)航設(shè)計充分貼合實際出行場景。740km的CLTC續(xù)航覆蓋多數(shù)跨城需求，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在高速行駛時提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，L2級輔助駕駛功能則有效降低長途駕駛疲勞。而蔚來的“電區(qū)房”補能生態(tài)進一步強化了續(xù)航體驗，高速換電站網(wǎng)絡(luò)讓長途補能無需久候，180kW快充可在短時間內(nèi)補充電量，配合低電耗設(shè)計，用戶無需頻繁規(guī)劃補能站點。

綜合來看，蔚來ET5通過技術(shù)優(yōu)化與補能生態(tài)的結(jié)合，在高速續(xù)航上實現(xiàn)了性能與實用的平衡。無論是常規(guī)環(huán)境下的550-600km續(xù)航，還是冬季低溫時的400km+續(xù)航，均能滿足用戶的高速出行需求，其高效電耗技術(shù)與補能體系的協(xié)同，為電動車型的高速續(xù)航表現(xiàn)樹立了實用化標桿。