2025款捷途大圣的動力性能相比2024款有提升，核心體現(xiàn)在新增的1.5TD DCT旗艦版車型上。

該車型搭載奇瑞最新研發(fā)的SQRG4J15型1.5T直噴發(fā)動機，最大功率從2024款同排量車型的115千瓦提升至135千瓦，增幅達17.4%；最大扭矩從230牛·米躍升至290?！っ?，提升26.1%，且最大扭矩覆蓋2000-3500rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，中后段加速與滿載爬坡時動力響應(yīng)更從容。配合全新7擋濕式雙離合變速箱，換擋效率進一步優(yōu)化，WLTC綜合油耗也從7.63L/100km降至6.93L/100km，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的雙重升級。而其他車型雖沿用原1.5T發(fā)動機，但新增的青春版車型將價格下探至6.99萬起，兼顧了不同預(yù)算用戶的需求，整體動力選擇更豐富多元。

從用戶實際駕駛場景來看，動力提升的價值尤為顯著。以日常通勤為例，旗艦版車型在城市快速路或高速上超車時，184馬力的動力儲備能讓駕駛者無需深踩油門即可完成超車動作，中后段加速響應(yīng)比2024款同排量車型更迅速；若遇到滿載出行或爬坡路段，290?！っ椎呐ぞ剌敵鲆材鼙ＷC動力不拖沓，避免了小排量發(fā)動機常見的“后勁不足”問題。同時，油耗的降低也直接轉(zhuǎn)化為用車成本的減少，按每年行駛2萬公里計算，旗艦版車型相比2024款同排量車型可節(jié)省約140升燃油，長期使用下來能為用戶省下一筆不小的開支。

在配置與價格的平衡上，2025款捷途大圣也做出了針對性調(diào)整。新增的青春版車型不僅拉低了車系入門門檻，還標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、12.8英寸中控屏等實用配置，讓預(yù)算有限的用戶也能享受到基礎(chǔ)的科技與安全體驗；而旗艦版車型則通過高階動力與7擋濕式雙離合的組合，滿足了對駕駛質(zhì)感有更高要求的用戶。值得一提的是，全系車型均延續(xù)了十年或20萬公里的超長質(zhì)保政策，這一保障進一步強化了用戶對車輛可靠性的信心，也體現(xiàn)了品牌對自身技術(shù)的底氣。

從技術(shù)層面來看，旗艦版搭載的SQRG4J15發(fā)動機是奇瑞動力技術(shù)下放的成果，其直噴技術(shù)的應(yīng)用有效提升了燃油效率與動力輸出，而7擋濕式雙離合變速箱的匹配則優(yōu)化了動力傳遞效率，讓動力輸出更平順。這種“技術(shù)下沉”的做法，既發(fā)揮了奇瑞在動力研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，也讓捷途大圣在同級別車型中具備了更強的競爭力。無論是追求性價比的入門用戶，還是看重動力性能的進階用戶，都能在2025款捷途大圣的車系中找到適合自己的選擇。

整體而言，2025款捷途大圣的動力提升并非“全面覆蓋”，而是通過新增旗艦版車型實現(xiàn)了“精準(zhǔn)升級”，既保留了原有車型的性價比優(yōu)勢，又為需求更高的用戶提供了更強勁的動力選擇。這種升級思路既兼顧了不同用戶的需求差異，也體現(xiàn)了品牌對市場趨勢的把握，讓捷途大圣在緊湊型SUV市場中繼續(xù)保持競爭力。