2025款奇瑞捷途大圣的動(dòng)力性能提升主要體現(xiàn)在新增的1.5TD旗艦版車型上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力參數(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)化。

相比2024款全系搭載的1.5T多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW/156Ps、230N·m），2025款新增的SQRG4J15型號(hào)1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至135kW（184Ps）、峰值扭矩增至290N·m，分別提升17.4%與26.1%；匹配全新7擋濕式雙離合變速箱后，WLTC綜合油耗從7.63L/100km降至6.93L/100km，動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)油耗降低9.2%。此外，新車保留了2024款成熟的1.5T動(dòng)力總成，通過“性能旗艦+高性價(jià)比基礎(chǔ)版”的分層布局，既滿足了追求駕駛體驗(yàn)的用戶需求，也延續(xù)了對(duì)性價(jià)比敏感群體的覆蓋，配合十年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了“技術(shù)可靠、售后安心”的產(chǎn)品特色。

從用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，2025款旗艦版的動(dòng)力提升帶來(lái)了更豐富的使用體驗(yàn)。日常通勤時(shí)，7擋濕式雙離合變速箱優(yōu)化了低速換擋邏輯，解決了老款偶發(fā)的頓挫問題，升擋積極且平順性顯著提升；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，184馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備配合290N·m的峰值扭矩，能提供明顯的推背感，中段加速響應(yīng)迅速，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力輸出更從容。相比之下，2024款車型在滿載或高速工況下，動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足，而旗艦版通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，有效彌補(bǔ)了這一短板。

在技術(shù)層面，新增的SQRG4J15發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)替代老款的多點(diǎn)電噴，不僅提升了燃燒效率，還減少了積碳產(chǎn)生的可能性；低慣量渦輪增壓器的應(yīng)用縮短了渦輪遲滯時(shí)間，油門響應(yīng)更靈敏，動(dòng)力輸出更線性。7擋濕式雙離合變速箱還針對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，解決了老款變速箱在長(zhǎng)時(shí)間擁堵路況下的過熱隱患，可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)，無(wú)論是城市走走停停的通勤，還是高速巡航、輕度越野場(chǎng)景，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)。

此外，2025款捷途大圣通過拓展價(jià)格區(qū)間強(qiáng)化了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。新增的青春版車型將入門價(jià)拉低至6.99萬(wàn)元，以成熟的1.5T動(dòng)力總成搭配6MT或6擋濕式雙離合變速箱，滿足年輕用戶的入門需求；中高配車型則保留了2024款的動(dòng)力配置，延續(xù)了高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這種分層布局既覆蓋了追求性能的用戶，也兼顧了預(yù)算有限的消費(fèi)者，配合全系標(biāo)配的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，進(jìn)一步降低了用戶的長(zhǎng)期使用成本。

總體而言，2025款捷途大圣的動(dòng)力升級(jí)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是通過技術(shù)迭代與產(chǎn)品布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“性能提升、油耗下降、場(chǎng)景適配”的多重目標(biāo)。旗艦版的強(qiáng)動(dòng)力與低油耗組合，填補(bǔ)了車系在中高端市場(chǎng)的空白；基礎(chǔ)版的穩(wěn)定可靠與高性價(jià)比，則鞏固了入門級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，整體產(chǎn)品力更貼合不同用戶的多元化需求。