奇瑞艾瑞澤5的動(dòng)力表現(xiàn)以“家用場(chǎng)景適配性強(qiáng)、平順可靠”為核心特點(diǎn)，既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，也可應(yīng)對(duì)輕度加速場(chǎng)景的動(dòng)力響應(yīng)。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、雙頂置凸輪軸等成熟技術(shù)，最大功率88kW、峰值扭矩148N·m，配合5擋手動(dòng)或9擋模擬CVT變速箱，手動(dòng)擋換擋清晰利落，CVT則實(shí)現(xiàn)平順無(wú)頓挫的輸出體驗(yàn)；整車1.3噸的輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步放大動(dòng)力效率，經(jīng)濟(jì)模式下WLTC油耗低至6.4-6.6L/100km，運(yùn)動(dòng)模式又能提升油門靈敏度，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛場(chǎng)景多樣性。奇瑞針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供的三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，以及技術(shù)成熟度帶來(lái)的低維護(hù)成本，更強(qiáng)化了其“國(guó)民家轎”的實(shí)用屬性，整體動(dòng)力調(diào)校圍繞家用需求優(yōu)化，是入門級(jí)緊湊型車中均衡性突出的選擇。

從具體參數(shù)來(lái)看，艾瑞澤5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW、峰值扭矩148N·m，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備在日常家用場(chǎng)景中表現(xiàn)得恰到好處。起步階段油門響應(yīng)積極，市區(qū)跟車時(shí)輕踩踏板即可獲得平順的動(dòng)力輸出，不會(huì)有拖沓感；中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3800rpm左右就能釋放峰值扭矩，面對(duì)城市道路的加速、超車需求，動(dòng)力銜接順暢，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”。而1.3噸的輕量化車身設(shè)計(jì)，進(jìn)一步放大了動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)，即便是滿載情況下，爬坡或高速巡航時(shí)也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，不會(huì)顯得吃力。

傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配也為動(dòng)力表現(xiàn)加分不少。手動(dòng)擋車型的5擋變速箱換擋行程適中，擋位清晰，吸入感較強(qiáng)，適合喜歡操控的用戶；CVT變速箱則通過(guò)模擬9擋變速，實(shí)現(xiàn)了平順無(wú)頓挫的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是起步還是加速，動(dòng)力輸出都線性流暢，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。兩種變速箱的調(diào)校都圍繞家用需求優(yōu)化，手動(dòng)擋兼顧操控樂(lè)趣，CVT則側(cè)重舒適性，滿足了不同用戶的駕駛偏好。

技術(shù)層面，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠根據(jù)工況智能調(diào)整氣門開啟時(shí)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低燃油消耗。官方數(shù)據(jù)顯示，手動(dòng)擋車型WLTC綜合油耗6.4L/100km，CVT車型6.6L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，使用成本較低。此外，奇瑞為發(fā)動(dòng)機(jī)提供三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，結(jié)合其成熟的技術(shù)平臺(tái)，后期維護(hù)成本也相對(duì)親民，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。

綜合來(lái)看，艾瑞澤5的動(dòng)力表現(xiàn)完全貼合家用車的定位，以平順可靠為核心，兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。無(wú)論是日常通勤、家庭出游還是輕度加速場(chǎng)景，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持，加上成熟的技術(shù)和親民的使用成本，使其成為入門級(jí)緊湊型車中值得考慮的選擇。