25款極氪007不同駕駛模式下的續(xù)航里程因車型版本、電池容量及使用場景存在差異，經(jīng)濟模式下實際續(xù)航可達官方續(xù)航的60%-65%，舒適模式在低溫環(huán)境下有不同的實測表現(xiàn)，運動/賽道模式則會因動力輸出調(diào)整影響續(xù)航。具體來看，經(jīng)濟模式下百公里能耗約20 - 22度，能有效提升續(xù)航達成率；舒適模式在浙江嘉興0℃至10℃環(huán)境、日常駕駛條件下，部分車型最終行駛里程約340公里（電量剩余27%左右）；運動或賽道模式因注重動力性能，能耗會相應(yīng)增加，續(xù)航也會有所降低。同時，不同電池容量和驅(qū)動形式的車型在各模式下表現(xiàn)不同，比如后驅(qū)智駕長續(xù)航版（100kWh麒麟電池）在舒適模式、能量回收最強等條件下，按高速續(xù)航測試標準達成率74%行駛582.3km，滿電870km純高速約640km。這款車續(xù)航覆蓋廣，匹配不同場景，駕駛模式豐富，還具備優(yōu)異的充電效率，能為用戶帶來實用且靈活的出行體驗。

從具體車型版本的續(xù)航表現(xiàn)來看，75kWh后驅(qū)智駕版在實際測試中展現(xiàn)出較高的續(xù)航達成率。該版本滿電出發(fā)后，在市區(qū)與高速路段占比約3:7、全程均速67km/h的條件下，實際行駛526km時剩余電量仍有6%，續(xù)航達成率達81.3%，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)出其在混合路況下的穩(wěn)定性。四驅(qū)智駕版則在高速場景中表現(xiàn)亮眼，當高速路段占比高、平均時速110km/h時，實測續(xù)航689.8km，與官標770km相比達成率近90%，即使在注重動力輸出的場景下，續(xù)航表現(xiàn)依然可靠。四驅(qū)性能版的續(xù)航表現(xiàn)則因路況差異有所區(qū)分，城區(qū)路段平均速度45km/h時續(xù)航達成率87.83%，高速路段平均速度111km/h時達成率67.97%，不同場景下的能耗特性清晰，便于用戶根據(jù)出行需求調(diào)整駕駛策略。

在低溫環(huán)境這一純電車型的“考驗場景”中，25款極氪007的表現(xiàn)同樣可圈可點。后驅(qū)智駕長續(xù)航版（100kWh麒麟電池）在低溫環(huán)境下的高速續(xù)航達504.7km，滿足冬季跨城出行的基本需求；首批75度磷酸鐵鋰電池后驅(qū)智駕版在冬季四川平原0-10度的環(huán)境中，真實續(xù)航約340km，能夠覆蓋日常通勤及短途出行。值得一提的是，其全系標配的經(jīng)濟、運動、標準、舒適、個性化模式，可讓用戶根據(jù)實際場景靈活切換：經(jīng)濟模式通過優(yōu)化能量回收進一步延長續(xù)航，運動模式則釋放雙電機的強勁動力，四驅(qū)性能版額外配備的賽道模式，更能滿足性能愛好者的駕駛樂趣需求，個性化模式還支持自定義動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感，充分適配不同用戶的駕駛習慣。

作為一款定位高端的純電車型，25款極氪007不僅在續(xù)航與駕駛模式上表現(xiàn)均衡，還依托800V高壓平臺實現(xiàn)了優(yōu)異的充電效率。75kWh與100kWh車型的快充10%-80%均僅需約11分鐘，補能速度堪比傳統(tǒng)燃油車加油，大幅緩解了用戶的充電焦慮。結(jié)合其標配的激光雷達與508TOPS算力的ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)，25款極氪007真正實現(xiàn)了“續(xù)航、智能、性能”的一體化融合，既解決了純電用戶的核心痛點，又為不同需求的用戶提供了多元選擇。

整體而言，25款極氪007通過不同電池容量與驅(qū)動形式的組合，搭配豐富的駕駛模式，構(gòu)建了覆蓋城市通勤、跨城出行、低溫場景等全場景的續(xù)航解決方案。其穩(wěn)定的續(xù)航達成率、高效的補能速度，以及兼顧舒適與性能的駕駛體驗，充分展現(xiàn)了極氪品牌在技術(shù)研發(fā)上的實力，也為純電車型的用戶體驗升級提供了新的思路。